北京地鐵13號線的線路規劃

13號線原稱「北首都鐵線」，或直接稱之為「北京輕軌」，是北京第一條全空中軌道的都會軌道線路，也是北京第一次建築都會軌道新線（不含1號線延長段的「復八線」）。在北京地鐵線路稱號標準化之前，大年夜眾一般稱之為「城鐵」或「輕軌」，以差別於之前多少乎全部位於地下的北京地鐵線路（僅1號線四惠-四惠東區間位於空中），曾一度在地圖上以「都會鐵路」的表示（同鐵道路路的圖例），然後同北京地鐵合併，稱「13號線」，線路色彩藤黃色（標準代碼：#F5D312）。13號線從西直門出發，向北經大年夜鐘寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然後向東，經龍澤、回龍不雅、霍營、破水橋、北苑，再向南，經望京西、芍藥居（原太陽宮）、光熙門（原跟平里）、柳芳（原造紙廠）至東直門，全長40.5km。線路環北京市西北、北、西南部呈n字形，全線共設16個車站，設有西直門站至霍營站區間跟東直門站至回龍不雅站區間。其中大年夜鐘寺站、知春路站、五道口站、龍澤站、破水橋站為排擠車站，超過空中6米。計劃最高行車時速80km，列車最小間隔設定為4分鐘。線路於1999年12月開工建立，全長40.9km，預留6座車站站位，工程總投資65.7億元。13號線西段（西直門至霍營）於2002年9月28日通車試運營，2002歲尾，東段（霍營至東直門）通車試運轉，2003年1月28日全線開通。13號線計劃目標為連通海淀區北部與朝陽區北部，並連通至事先新建築的回龍不雅室廬區，採用從西直門至東直門走遠路」的方法連通各站，初期西直門13號線車站與2號線車站不連通，採用出站轉乘方法，需單獨購買車票，然後採用「5元雙聯票」方法，進入13號線後需再度檢票，2006年5月單方面履行交通一卡通，曾一度採用在空中建築轉乘柵欄區的方法停止轉乘。隨着2008年3月28日西環廣場建築以及2008年6月北京北站站前廣場轉乘通道的建築，13號線與2號線、4號線終於實現不出站轉乘。