成蘭鐵路真的很重要嗎

成蘭鐵路將是我國又一條在海拔3000米以上高原建築的「天路」，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣，實現二級門路攀越一級門路後，又回到二級門路，線路畫出一個大年夜大年夜的「人」字。成蘭鐵路全線計劃時速200km，建成後，成都至九寨溝僅需2小時。成都人到九寨溝極為便捷備受關注的九寨溝站設在八郎溝，這裡是成蘭線上一處樞紐車站，該車站可包容近萬人同時間車。它間隔九寨溝風景區僅50多公里，下火車以後可能乘坐汽車直達，站在八郎溝的勘察現場，藍天白雲反照水中，相映成趣。遙望遠端酒醉般的楓葉，忍不住神清氣爽。九寨返來不看水，這裡就是凡間仙境。以後，成都至蘭州鐵路的建成將極大年夜地改良大年夜九寨地區的交通前提，以九寨、黃龍為代表的天然生態遊覽、以藏羌平易近風為特點的文化遊覽跟紅軍長征紀念地為特點的白色遊覽將全方位的整合與綜合開辟。」據介紹，成蘭鐵路為進出川西北跟甘南地區的旅客供給了更為經濟、保險、便捷的交通運輸方法，也為沿線地區的上風互補，獨特開展供給了一個平台。將來可望構成新的經濟帶——成都、黃龍、九寨溝精品遊覽線，極大年夜地促進川西北跟甘南地區遊覽業的開展。結束川西北無鐵路的歷史成蘭鐵路建成通車後，在結束川西北地區不鐵路的歷史的同時，結束甘肅——四川不直通火車的歷史，將於與既有寶成鐵路，打算的成寧鐵路、川藏線獨特構建相同西北與西南及華南沿海的區際支線鐵路通道，這為進出川西北跟甘南地區的旅客供給了更為經濟、保險、便捷的交通運輸方法，構成成都-黃龍-九寨溝的精品遊覽線，極大年夜地促進川西北跟甘南遊覽業的開展。完美中國西部鐵路網，使西南與西北兩大年夜地區聯繫愈加周到，進一步擴大年夜西部開辟開放。蘭州也將因此而成為西南要地與歐亞大年夜陸橋沿線經濟帶相連接的結點都會，擔當起將西南路網延長至中亞鐵路的樞紐任務.。