西安地鐵6號線的影響因素

西安市軌道交通建立打算涉及的重要情況敏感區重要有地下水水源保護區、歷史文物保護單位、會合住平易近室廬區跟滻灞生態區。打算線路四周重要情況影響要素見表3。打算履行情況影響評價小結與倡議5.1 振動情況影響評價結論與倡議（1）倡議地下線兩側44m跟地麵線、高架線兩側35m不新建振動情況敏感制作。（2）當軌道埋深為10m、15m、20m、25m跟30m時，滿意二次構造噪聲標準的達標防護間隔分辨為30m、28m、24m、19跟9m。倡議在二次構造噪聲影響的住平易近區，應當採取恰當的減振辦法降落其影響。（3）類比西安市地鐵在建工程（1、2號線）對城牆、鐘樓的振動專題研究成果，可能分析4、6號線經過明城牆產生的振動影響基本可能滿意古制作振動容許值0.15mm/s的請求，但為了確保其保險性，倡議採取減振辦法。參考《古制作防產業振動技巧標準》（GB/T50452—2008），地鐵4、5號線運營產生時對大年夜雁塔、小雁塔、青龍寺產生的振動速度均在0.15mm/s限值以下。但考慮到大年夜雁塔為國度級文物保護單位，且線路距其絕對較近，為確保文物的保險，工程應採取減振辦法。4號線運營時對西安變亂舊址產生的振動速度超越了0.15mm/s的限制，倡議採取鋼彈簧浮置板道床減振。