詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），漢族生於廣東省廣州府南海縣，故居位於廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街豆芽巷42號。
12歲留學美國，1878年考入耶魯大年夜學土木工程系，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家 ，被譽為中國首位鐵路總工程師。其擔任建築了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。
1905—1909年掌管建築中國自立計劃並制作的第一條鐵路—京張鐵路；創設「豎井開法」跟「人」字形線路，震動中外；在策劃建築滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。
京張鐵路為詹天佑掌管建築並擔任的鐵路，它連接北京丰台區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工建築，於1909年建成。
是中國首條倒黴用本國資金及人員，由中國人自行計劃，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱巨。現稱為京包鐵路，早年的京張段為北京至包頭鐵道路的首段。
京張鐵路是袁世凱在清當局打消英國、俄國等殖平易近主義者的阻攔，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師建築的。2009年是京張鐵路一百年紀念，現代京張鐵路沿線繚繞遊覽主題開辟，有關方面還將京張鐵路申報文物保護單位，其余京張鐵路的姊妹鐵路「京張高鐵」已開工建立。
(4)詹天佑京張鐵路的故事擴大年夜瀏覽：
張家口為北京通往內蒙古的要衝，南北旅商交往之孔道，素來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有着重要的經濟價值跟政治價值。
京張鐵路是中國人自行計劃跟施工的第一條鐵路支線，是中國國平易近跟中國工程技巧界的光彩，也是中國近代史上中國國平易近反帝鬥爭的一個成功。
由中國人本人建築京張鐵路，這固然是事先特別歷史背景下的一個心酸成功，但詹天佑跟京張鐵路，以及蘊涵其中的平易近族精力卻成為國人永久的驕傲。京張鐵路—「中國國平易近的光彩」京張鐵路作為產業文化走進中國的象徵，它的開展與變遷映射着中國百年開展的年輪。