1953年1月，志願軍先後從國內組建鐵道工程部隊6個師及5000名鐵路員工入朝，從事建築鐵路，改革跟完美朝鮮南方的交通運輸收集，停止作戰物質儲備。
1953年終，志願軍鐵道工程部隊奉令向開城開進，搶修新木到開城的100多公里鐵路。
部隊首長在作動員時，把這個任務取名為行進搶修。
部隊經由過程一段時光的行軍，離開臨津江邊。開城這段鐵路靠近板門店，在交換戰俘中起着很重要的感化。
為禁止中國國平易近志願軍修復這段鐵路，美國的空軍加大年夜了轟炸力度，日夜不停。
夜間的空中目標不好找，美軍就時常投下照明彈尋覓，也差遣南朝鮮的間諜打扮成朝鮮的老明日平易近，在志願軍部隊跟重點目標附近，用手電筒給飛機發旌旗燈號，唆使轟炸目標。
這給志願軍晚間的舉動帶來很大年夜煩擾，偶然也形成很大年夜喪掉。
因此，抓間諜也成了志願軍跟朝鮮國平易近大年夜眾的一項任務。發明敵特，志願軍跟朝鮮老明日平易近就把全部山頭圍起來，一步一步向上查抄，使間諜無處可逃。
其後，志願軍楊光跟回想到，他也參加過多少次如許的舉動，他們團還抓獲了多少個南朝鮮軍間諜。
在事先，楊光跟地點部隊擔任橋樑維修。在零下三四十度的酷寒下，要打開冰窟窿，跳到水中去打木樁，這個時間全靠酒壯好漢膽了。
志願軍用水壺裡裝着酒，喝一口酒，就往冰窟窿里跳，凍得牙齒直打顫，身子凍得發紫，每次下水，只能保持10多分鐘。
楊光跟其後回想說：在事先的疆場上，沒容你有過多的考慮，想的只是怎樣毀滅朋友，也只有毀滅了朋友，本人才幹活上去。
在臨津江，有兩次傷害讓楊光跟難以忘記。
有一次，他與多少個測繪兵坐吉普車前去開城的途中，碰到敵機的轟炸，沒處所可能暗藏，只得往前開。一個炸彈投了上去，落在他們邊上多少米遠的山上爆炸了。
見此情景，楊光跟還開了句玩笑：美國空軍有什麼了不起，投個彈也投不準。
另有一次，他跟田錦福等3名戰友在一座30多米高的橋墩上搞測量，剛擺開測量東西未多少，美軍的轟炸機就來了，撤上去暗藏是來不及了，3人只好趴在橋墩上。
他們在橋墩上趴着，炸彈壹直地在身邊爆炸，彈片固然傷不着他們，但橋墩隨時有被炸垮的傷害，敵機的機槍掃射也時辰威脅着他們。
楊光跟說，曾有兩架敵機盯着他們來回兩次掃射，但沒傷着他們一根毫毛。敵機匆倉促投完炸彈就飛走了。過後，團里給楊光跟他們3人都記了三等功。
楊光跟說，抗美援朝戰鬥打出了中國國平易近的威風。其余值得驕傲的是，他們的團長楊柯從朝鮮疆場返來後，還出了部長篇小說《炸壹直的運輸線》，專門寫抗美援朝中的鐵道兵的。
鐵道兵跟工兵部隊以戰鬥的姿勢，對朝鮮南方的交通收集停止了改革跟完美，新建鐵路提前一個月實現了第一期工程。
至4月10日，建成龜城至價川段、價川至殷山段鐵路，整修跟加寬公路560公里，使三大年夜鐵路支線聯為一體。既減輕了新安州、西浦、價川三角地區的運輸壓力，又處理了在反登陸作戰中一旦附近西海岸的京義線被敵堵截後我軍物質供給跟兵力機動的成績。
同時，還抽調了1個步兵師跟工程兵部隊一起，新建縱橫公路各4條。
其余，志願軍還架設橋樑47座。
以上鐵路、公路的建築，使我軍交通運輸艱苦的局面掉掉落了很大年夜改良，進步了作戰物質的送達跟儲備速度。