泛亞鐵路的詳細內容，對我國有什麼影響

泛亞鐵路（Trans-Asian Railway，TAR）是一個統一的、貫穿歐亞大年夜陸的貨運鐵路收集，由結合國亞太經濟及社會委員會 (ESCAP)策劃。背景打算始於1960年月目背景標是供給一條長14,000公里的完全鐵路連接新加坡及土耳其伊斯坦布爾，並打算延長至歐洲及非洲。在航運、航空業尚未興旺的年月，此打算在減輕運輸時光跟本錢方面確切有吸引力。但礙於此後的政治跟經濟妨礙，直到暗鬥結束、東西方關係正常化，打算才重現前景。泛亞鐵路被視為共同歐亞國度日益增加的貿易，加強各國之間貨物活動的手段，並對老撾、阿富汗、蒙古及中亞各國等外陸國度的經濟與對交際通起促進感化。艱苦現在另有部份重要路段未開工。另一方面，各地軌距不一亦帶來了艱苦。現在在歐亞大年夜陸有四種軌距：歐洲大年夜部份國度、土耳其、伊朗、中國大年夜陸跟朝鮮半島用1435毫米標準軌距；芬蘭、俄羅斯，以及其他前蘇聯加盟共跟國採用1520毫米闊軌；印度、巴基斯坦、孟加拉跟斯里蘭卡少數用1676毫米闊軌；西北亞則多用1000毫米窄軌。大年夜少數國度的路軌將保持本來的闊度而非另建新軌，故必須興建轉軌的機器設備。打算 第一打算：新加坡——吉隆坡——曼谷——金邊——祿寧（Loc Nink）胡志明市——河內——老街——昆明，全長5328公里。此項選線還將建一條支線，以連接老撾首都萬象。線路為萬象——他曲（Tha Khet）——新邑（即萬安港 Vung Ang Port）。支線全長585公里。此選線還將建一條新的公路，連接越南、老撾跟柬埔寨三國，估計總造價為18億美元。 第二打算：新加坡——吉隆坡——曼谷——仰光——昆明，全長4559公里。該選線打算中需在泰國、緬甸跟中國境內建新的路段來連接。新建路段總長為1127公里，預算總造價為60億美元。 第三打算（3A線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——萬象——萬安（Vung Ang）——河內——昆明，估計造價為11億美元。 第四打算（3B線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——萬象——昆明。該路網在老撾跟中國境內的新建線總長1300公里，估計造價為57億美元。 第五打算（3C線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——巴塞（Pacxe）——沙灣拿吉(Xavannakhet)——東河(Dong Ha)——河內——昆明。此線中新建線總長616公里，估計造價為11億美元。 第六打算（3D線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——萬象——昆明。該選線項目為改革跟建立並舉的打算，估計造價為11億美元。一九九九年九月十五日、十六兩天，東盟在越南河內召開第五次交通部長集會，研究「泛亞鐵路」路網成績並簽訂了諒解備忘錄，以加強東盟諸國間的交通連接。 泛亞鐵路雲南段將會代替滇越鐵路昆河段的地位，估計2010年完工，經過我國昆明有三個打算：一是東線打算，由新加坡經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內到昆明；二是中線打算，由新加坡經吉隆坡、曼谷、萬象、尚勇、祥雲(玉溪)到昆明；三是西線打算，由新加坡經吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。准軌將代替窄軌。