以後，隨着『一帶一路』建立深刻推動，中企在海內工程承包的形式大年夜將愈加多樣化，特別是『制作—營運—移交』（BOT）形式與當局跟社會資本共同（PPP）形式將大年夜幅度增加，以加強在國際市場的競爭上風。
中國對外承包工程商會刻期在京發佈的《2016—2017中國對外承包工程開展報告》表現，我國對外承包工程2016年實現營業額1594億美元，同比增加3.5%，新簽條約額2440億美元，同比增加16.2%；其中在「一帶一路」參加國度市場實現營業額760億美元，多少乎佔據荊棘銅駝，同比增加9.7%，超越均勻值近兩倍；交通、電力、制作範疇成為營業增加上風采疇。與此同時，中國對外承包工程不只動員國內相幹產品、設備、技巧跟效勞「走出去」，也有力促進了東道國經濟社會可持續開展，贏得外地當局跟大年夜眾的充分斷定跟廣泛讚譽。「一帶一路」倡導提出4年來，中國對外承包工程已進入了開展的慢車道。
在未多少前舉辦的「一帶一路」國際共同頂峰論壇上，中方承諾將加大年夜對「一帶一路」建立資金支撐，向絲路基金新增資金1000億元國平易近幣，中國國度開辟銀行、進出口銀即將分辨供給2500億元跟1300億元等值國平易近幣專項存款，用於支撐「一帶一路」基本設備建立、產能、金融共同。「一帶一路」沿線國度市場將持續成為中國海內工程承包營業開展的增加點跟驅動力，參加海內工程項目建立的中企也在摸索新的共同開展形式，尋求在外地營業的轉型進級。
5月30日，中邦交建所屬的中國路橋與肯方簽訂了10年的運營條約，根據條約，中國路橋將為蒙內（標軌）鐵路供給運營及保護效勞，效勞內容包含機車車輛調理安排、鐵路及機車的保護保養等任務，同時為肯方供給技巧轉移、人員培訓等效勞。這份條約的簽訂，標記着海內裏國鐵路「走出去」從工程建立走向產業鏈上游，有助於動員中國鐵路設備、優質產能全方位「走出去」。
德勤司帳事件所報告表現，2015年非洲開工工程項目金額達3750億美元，將來非洲國度仍舊盼望改良投資情況、加快基本設備建立、改良平易近生，非洲市場前景廣闊。
面對如許的投資情況，中企在非洲的工程承包也浮現出新的特點。在「一帶一路」「三網一化」推動下，中企在大年夜型項目上的競爭力明顯晉升，亞吉鐵路、蒙內鐵路等大年夜型基本設備項目產生的可不雅經濟社會效益，讓中國品牌掉掉落越來越廣泛的承認。
「以後，隨着『一帶一路』建立深刻推動，中企在海內工程承包的形式大年夜將愈加多樣化，特別是『制作—營運—移交』（BOT）形式與當局跟社會資本共同（PPP）形式將大年夜幅度增加，以加強在國際市場的競爭上風。同時，我承包企業在保持傳統上風的同時，也在加快轉型進級，由單一的土建承包商、勘察計劃承包商、設備製造商向綜合承包商、運營商，乃至投資開辟商改變。」中國駐巴基斯坦大年夜使館經濟商務參贊王志華在接收記者採訪時表示。
正如人們從蒙內鐵路等諸多中國海內承包工程項目標新突破中看到，轉型進級中的中企在追求本身開展的同時，也正在為各國經濟社會可持續開展奉獻更多的中國打算、中國聰明。