「鐵路機車之父」是誰

世界「鐵路之父」是英國人斯蒂芬森。斯蒂芬森 （1789～1848 ）英國工程師，鐵路機車的發明家。早年唱工，不受過黌舍教導，直到18歲還是一個文盲。1810年斯蒂芬森開端着手製造蒸汽機車。1813年他在附近煤礦不雅摩了用來從煤礦拉煤的"裝有輪子的蒸汽鍋爐"，這個笨重的安裝因為在光滑的木軌上無法牽引，因此加裝了一個棘輪，使其在軌道上滾行。斯蒂芬森歸去後研製了"布盧徹"機車，能以6千米／小時的速度牽引8輛裝有30噸煤的貨車。他並不以此為滿意，持續研究進步機車功率的方法，採用了蒸汽鼓風法，把廢汽導引向上噴出煙囪，動員前面的氛圍，從而加強了通風。這個新計劃使蒸汽機車進入實用階段。人們給它取了一個名字叫"火車"。"火車"這個名字在明天曾經傳播到全世界，而蒸汽機車被叫做"火車頭"。以後，他又製造了多少台機車，並因發明煤礦保險燈而獲得名譽。1825年9月27日當第一列由斯蒂芬森計劃的機車牽引的列車運載450名旅客，以24千米／小時的速度從達靈頓駛到斯托克時，鐵路運輸奇跡就以後出生了。1829年曾舉辦一次機車比賽，斯蒂芬森的新機車"火箭"號，以58千米／小時的速度得勝。在以後的10年中，斯蒂芬森造了12輛與"布盧徹"類似的火車頭，布盧徹自負地預言，"我堅信一條可能利用我的蒸汽火車頭的鐵路，後果遠較運河為佳。我敢賭博，我的蒸汽機車在一條長長的精良鐵路上，每天可能運輸40至60噸貨物行駛100千米行程。鐵路建立在英國、歐洲跟北美洲敏捷開展，而斯蒂芬森持續作為這種革命性的運輸東西的重要領導者，處理很多鐵路制作、橋樑計劃、機車跟車輛製形成績，並在國內外很多鐵路工程中擔負參謀。 自1833年G.斯蒂芬森又擔負過連接利物浦—曼徹斯特至伯明翰的大年夜樞紐鐵路工程。1835～1840年，他擔任一些重要線路的選線任務。1847～1848年他任機器工程學會第一任主席。1937年，國際鐵路協會做出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標準軌距，1520毫米以上的軌距是寬軌，1067毫米以下的軌距算作窄軌。該構造之所以如許規定，其中的一個重要原因是為了紀念他。「中國鐵路之父」固然是詹天佑。