城市軌道交通的線網用地規劃與控制研究的思路和流程

在都會軌道交通線網打算實現後,對線網各線停止用地打算與把持一般可與各線預可行性研究結合停止,研究的基本思緒可能概括為「兩階段、三步調」。「兩階段」是指按預可行性研究、用地打算與把持研究兩個階段停止,每個階段研究的側重點、處理的重要成績差別,開展預可行性研究是停止用地打算與把持研究的前提。預可行性研究階段重要斷定各線的工程範圍，各線的客流量將是「預可」研究的最重要根據。客流量的猜測與分析則取決於線路走向跟車站分佈，以及線路沿線的都會開展打算。根據各線客流情況，從總體上對線網各線的控制,起首須要停止各線體系抉擇、車輛選型與編組的研究,斷定各線的運輸才能。「三步調」是指用地打算與把持研究階段基本分為三個步調。第一步：斷定各線的工程履行打算。在「預可」打算的基本上,深刻各線工程打算研究,斷定各線運營設備體系打算，重點研究與用地把持直接相幹的線路車站、車輛段、交通樞紐等的範圍、安排跟履行打算。第二步：開展沿線用地打算。在各線工程履行打算基本上,根據斷定的用地把持範疇，停止各線沿線用地打算任務。第三步：停止沿線用地把持。根據實現的各線沿線用地打算成果，經由過程實在可行的辦法(如制訂《都會軌道交通建立跟管理條例》等)，對沿線用地停止嚴格把持跟落實,確保用地打算的實效。在停止線網中多條線路的用地打算跟把持時，須要選定一家有經驗的總體單位，從線網全局長停止研究的策劃跟總體的控制，並承擔和諧管理的任務，確保各線的研究打算、用地把持滿意線網的總體打算。2線網運營設備體系的設置跟資本共享線網各線運營設備體系將直接影響各線工程履行打算及用地打算與把持，體系資本設置不克不及單從一條線的角度來考慮，而應從線網全局上對各線運營設備體系停止統一設置跟總體策劃，以便利將來的運營管理，盡管實現收集資本共享，降落建立跟運營本錢。線網運營設備體系設置中的資本共享，重要表現在以下多少方面。 把持核心是運營批示、防災救災的調理管理核心。兩條或兩條以上線路合建把持核心，共用核心設備跟預留接口、充分利用各種資本，是資本共享、統一管理的重要辦法。如南京線網基本斷定珠江路、南京南站、江北浦口3 都會軌道交通個把持核心的地位，滿意遠期線網的把持請求。 車輛段及泊車場是車輛保護、測驗、停放的場合，須要設備較完全的保護保證設備體系，但一條軌道交通線路的任務量每每長短常無限的，會形成設備的利用率低下。這就請求從線網全局上統一策劃，對各個車輛段停止功能分工，經由過程線路之直接洽線的有效設置，實現各線之間車輛段的共用，尤其是投資較大年夜的廠、架修設備的共享。有前提的線路可能只設泊車場，滿意車輛停放跟定修、月檢、周檢的功能。如南京線網經由過程和諧，開端斷定4個大年夜架修基地停止用地把持，滿意遠期全部收集的維修須要。