1、線路最長的高原鐵路
青藏鐵路是世界最長的高原鐵路，青藏鐵路由西寧至格爾木段跟格爾木至拉薩段剖析，全長1956公里。青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒涼、池沼濕地跟雪山草原，全線總里程達1142公里。昔時國度領導人在青藏鐵路開工典禮上曾經感慨：建築青藏鐵路這條世界上海拔最高跟線路最長的高原鐵路，是人類鐵路建立史上史無前例的巨大年夜豪舉。
2、海拔最高的高原鐵路
鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里。經過長達5年的艱巨奮戰，10萬名築路大年夜軍在「世界屋脊」抒寫了絢麗詩篇，建成了世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路。青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，被譽為「離天近來的鐵路」。
3、穿越凍土裡程最長
青藏鐵路是世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路，鐵路穿越多年持續凍土裡程達550公里。青藏鐵路是世界凍土區工程建立範疇第一次大年夜範圍地、單方面地綜合利用多種工程辦法處理凍土成績的典範。這些全新的處理思緒跟工程科技創新，標記着青藏鐵路多年凍土工程現實已處於世界領先程度。
4、創高原鐵路最高時速
青藏鐵路建成通車後，列車在凍地皮段行駛時速將達到100公里，這是現在火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。建成後的青藏鐵路凍地皮段時速將達到100公里，非凍地皮段達到120公里，這是現在火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。
5、世界第一高隧
風火山地道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內，是世界上海拔最高、高出凍土區最長的高原永久凍地皮道，有"世界第一高隧"之稱。青藏鐵路開工前，西方媒體預言：青藏鐵路基本過不了風火山，因為風火山地下全是長年凍土，冰厚達150多米。2002年10月19日，青藏鐵路風火山地道成功貫穿。
6、世界上最長的高原凍地皮道
在海拔4767米的昆崙山口附近，坐落着世界上最長的高原凍地皮道--全長1686米的昆崙山地道。昆崙山矮小宏偉，橫貫亞洲中部，被稱為"亞洲脊柱""龍脈之祖"。據懂得，現在在建築昆崙山地道的時間，因為缺氧，施工人員背着5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊任務，一年光氧氣就能耗費12萬瓶。
7、海拔最高的火車站
唐古拉車站海拔達5068米。青藏鐵路唐古拉車站地處青藏高原要地，海拔5068米，間隔拉薩約600公里。唐古拉車站屬於客貨兩用綜合車站，是青藏鐵路全線海拔最高處的旁邊站，同時也是世界上海拔最高的火車站。
8、最長的高原凍土鐵路橋
青藏鐵路第一長橋達11.7公里。在中國最大年夜"無人區"--海拔4600多米的可可西里國度級天然保護區邊沿地帶，一條美麗的"彩虹橋"飛架於崑崙雪山下，這就是全長11.7公里的號稱青藏鐵路第一長橋的凈水河特大年夜橋，也是世界上最長的高原凍土鐵路橋多個橋孔還為藏羚羊等野活潑物供給了自由遷徙的通道。
9、最高的鐵路鋪架基地
青藏鐵路安多鋪架基地海拔4704米在西藏那曲地區安多縣北部，有一處佔地8000多平方米、海拔4704米的青藏鐵路鋪架基地--安多鋪架基地，這是世界上海拔最高的鐵路鋪架基地。西藏境內530多公里鐵路所需的全部軌排跟預製橋樑，都由安多鋪架基地擔任出產。鋪架基地在鐵路建立中起到了重要的感化，它重要擔任各種鋪架材料的儲備，用鋼軌跟枕木出產出軌排，預製橋樑，以及機車等大年夜型設備的整修籌備。
(2)彩虹鐵路擴大年夜瀏覽：
青藏鐵路被列為「十五」四大年夜標忘性工程之一，名列西部大年夜開辟12項重點工程之首。中國海外媒體評價青藏鐵路「是有史以來最艱苦的鐵路工程項目」，「它將成為世界上最壯不雅的鐵路之一」。
青藏鐵路的建成運轉使中國邊疆重要都會與尼泊爾貿易的陸路運輸時光從12至18天收縮到一周以內，推動尼泊爾掉落隊的北部山區的經濟開展，幫助尼泊爾獨破自立地呈現在世界政治舞台上。同時，青藏鐵路加強國內其他廣大年夜地區與西藏聯繫，促進藏族與其他各平易近族的文化交換，加強平易近族連合的須要。