（1）特大年夜橋是指多孔跨徑總長大年夜於1000m或單孔跨徑大年夜於150m的公路橋樑，橋長大年夜於500m以上的鐵路橋樑。
（2）大年夜橋：對橋樑總長(兩橋台台背前緣間間隔)L1大年夜於等於100m小於1000m，或打算跨徑(橋樑構造兩支點間的間隔)L大年夜於等於40m小於150m的橋樑，稱為大年夜橋。
（3）中橋是多孔跨徑總長100m＞L＞30m，單孔跨徑40m＞Lk≥20m。
（4）小橋(xiao qiao、small bridge)，是指對橋樑總長(兩橋台台背前緣間間隔)L1大年夜於等於8m小於30m，且打算跨徑(橋樑構造兩支點間的間隔)L大年夜於等於5m小於20m的橋樑，稱為小橋。
(2)鐵路橋樑變形擴大年夜瀏覽：
我國事個文化古國，地大年夜物博，江山奇秀，南北地質地貌差別較大年夜，因此對建橋的技巧請求也高。大年夜概在漢代時，橋樑的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了。
這四種橋根據其制作材料跟構造情勢的差別，又分辨演變出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋。
尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，多少乎搜羅萬象，什麼情勢的古橋，在我首都能找到。
橋樑自產生始，便以屬於大年夜眾共有的社會性呈現。我國的傳統制作，一般為私有性，唯有橋樑（除私有的園林中橋樑外），不管是官修私建的，都為社會所私有。故數千年來，愛橋護路成為一種精良風氣，而「修橋鋪路」則是造福大年夜眾的慈悲行動，被大年夜眾所推許。
因此，修橋或建橋存在廣泛的大年夜眾性。檢查史志，我國曆來修橋建橋的方法，大年夜概有四種：
（1）一是平易近建，即由一家一姓獨破建橋；
（2）二是捐獻集資，報經官府支撐，合力興建。此種最為多見，若有名的趙州橋、泉州洛陽橋等，都是用此方法建成的；
（3）三是官倡平易近修，由處所官倡導，士紳附跟認捐，並指派官吏或商紳掌管實現。此多屬較大年夜的橋樑；
（4）四是全由官府撥款施工興建的。所以，我國古橋遍及各地，連十字街頭也多建橋。其數量之多，分佈之廣，居世界首位。