最佳答案
鐵路在怎麼改革都是脫產的比出產的多，一線真正搞出產的就那麼多少團體。脫產的比出產的多。鐵路不是高科技企業，是傳統老牌企業，全部的規章軌制是很完美的，不須要這麼多領導來領導，來管理的，美全是吃空餉。比方：一個一線班組，總共名額10團體，4團體都是脫產的，相稱於工長或車長的秘書，不必幹活，不從事出產，這還不算辦公室的那部分。一線看起來人多，但是一線表面三分之一都是脫產的。另有大年夜部分一線工人被抽到辦公室給領導幫助，當幫工，人員名額卻算在一線名額里。領導的工資還是拿，出去領導任務另有出差費。本人本質的任務讓他人干，還拿兩份工資，相稱於出去掙外快。領導除了發基本工資外另有獎金，年終獎。這些都是一線職工干出來的，算在了領導頭上。這本來就是領導的本質任務，被當成了政績，發獎金。太離譜了。壓力全推到一線，義務也全推到一線，本人只喊口號，念規章，念完規章，話說單方面就沒本人的義務了嗎 ？？那還不如買個錄音機，到點就喊，統一播放，推義務太簡單了。鐵路不是高科技企業，是傳統老牌企業，全部的規章軌制是很完美的，不須要這麼多領導來領導，來管理的，美全是吃空餉。本人的活抽調一線工人給干，本人出去領導任務還拿錢，雙份工資。新時代的幫工。