一座完全的橋樑，基本構成部分應當有橋跨部分，橋墩部分，支座部分，以及橋台部分構成，這是最基本的構成部分，可能如許說，不這多少部分的橋樑就不是一座完全的橋樑。
橋樑一般由上部構造、下部構造、支座跟從屬構造物構成，上部構造又稱橋跨構造，是超越妨礙的重要構造；下部構造包含橋台、橋墩跟基本；支座為橋跨構造與橋墩或橋台的支承處所設置的傳力安裝；從屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。
(8)鐵路橋樑構成擴大年夜瀏覽：
橋樑按照受力特點分別，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本範例。
橋樑使道路、鐵路某人行道超越河道、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋樑大年夜多是牢固的，但有些橋樑可能升起或扭轉。無論是哪一類橋樑，工程師面對的計劃及建形成績是使橋樑構造堅固，不會因承受分量而下陷或決裂。
拱橋。外型精美，曲線圓潤，富有靜態感。單拱的如北京頤跟園玉帶橋，拱券呈拋物線形，橋身用漢白玉，橋形如垂虹卧波。多孔拱橋適於跨度較大年夜的廣闊水面，罕見的多為三、五、七孔，有名的頤跟園十七孔橋，長約150米，寬約6.6米，連接南湖島，豐富了昆明湖的檔次，成為萬壽山的對景。河北趙州橋的「敞肩拱」是中國開創，在園林中仿此情勢的很多，如姑蘇東園中的一座。
孔數上有單孔與多孔，多孔以奇數為多，偶數較少，多孔拱橋，假如當某孔主拱受荷時，能經由過程橋墩的變形或拱上構造的感化將荷載由近及遠的轉達到其余孔主拱上去，如許的拱橋稱為持續拱橋，簡稱連拱。
江浙水鄉的三、五、七、九孔石拱橋，一般是中孔最大年夜，兩邊孔徑順次按比例遞減，橋墩狹薄輕巧，存在劃一格局，令人敬佩。因為橋孔搭共同適，全橋和諧均勻，天然落坡既便於行人高低，又利於各種船隻的航運。杭州市城北的拱辰橋是三孔的一例，建於明崇禎四年（1631年）。
有的橋孔多達數十孔，乃至超越百孔，如1979年發明的徐州景國橋，就有104孔，估計它是明清橋樑。多跨拱橋又有持續拱跟固端拱，固端拱採用厚大年夜橋墩，在華北、西南、華中、華東等地都可見到，持續拱只見於江南水鄉。按建拱的材料分有石拱、木拱、磚拱、竹拱跟磚石混淆拱。