川藏鐵路工期超過十年，人們在修建過程中會遇到哪些困難

川藏鐵道路路八起八伏，爬降低度超越14000米，道路蜿蜒波折，且地形地質情況複雜。投資方面青藏鐵路投資範圍為330億，三峽工程總投資約為2485億元，而川藏鐵路的總投資差未多少是兩者的總跟。另有就是季節凍土，山地災害，高原缺氧跟生態環保建立等工程跟天然艱苦。

在景象前提上，川藏鐵路沿線最高溫度達40°C，最高溫度可達零下20°C，且日夜溫差高達35°C，可能說大年夜大年夜增加制作周期跟難度，最嚴格的是途中的風速達12級，可能參考一下颱風，颱風核心附近最微風力就是12級或許12級以上，這給運輸帶來了極大年夜費事。

川藏鐵路建築的意思大年夜大年夜超越了一般鐵路將設背後的經濟效益，更多是國度戰略所需。建築川藏鐵路可能補上世界鐵路網的最大年夜短板，川藏鐵路不開通，中國鐵路網的骨架就難言真正搭建結束。