1994年，西安市提出都會疾速軌道交通線網打算，由4條線構成，線網總長度73.17公里，並歸入1999年經國務院批複的《西安都會總體打算（1995—2010年）》。
2004年，西安市重新編製了都會疾速軌道交通線網打算，其目標是構成以大年夜眾交通為主體，軌道交通為主幹，其余公交為幫助的多元化、疾速、高效、環保的都會大年夜眾交通體系，實現大年夜眾交通的可持續開展，構成「棋盤加放射型」的都會疾速軌道交通線網規劃。
軌道交通線網遠期打算由6條線構成，總長251.8公里。
(1)一號線：（後圍寨~紡織城）
該線路地位為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點後圍寨、紡織城是西安市對交際通樞紐。該線路穿越西安城區的東西，經由過程市區最繁華的地區跟人口最稠密的地區，同時，線路連接主城東西軸跟上城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客支站、半坡客運站等大年夜型客流集散點跟遠程客運樞紐。一號線向西延長至咸陽市國平易近廣場，為西咸一體化發明有利前提；向東延長至臨潼遊覽渡假區，可大年夜大年夜促進西安市遊覽奇跡的開展及沿線地皮開辟利用，進一步加強西安作為國際級遊覽都會的地位。該線為軌道交通線網中的主支線。
(2)二號線：（鐵路北客站~韋曲）
該線路地位為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路北客站、張家堡廣場、都會核心北大年夜街及鐘樓、南郊省活動場、小寨貿易文化核心、西安國際展覽核心、長安區等大年夜型客流集散點串聯起來，沿途分佈有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等遠程客運樞紐。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的主支線。
(3)三號線：（新築~側坡村）
該線路為西南、西南走向。線路沿都會重要客流走廊東二環敷設，毗連西安滻灞新區、興慶公園，經國度級歷史文物景點大年夜雁塔、陝西省歷史博物館、小寨貿易文化核心、西安高新技巧產業開辟區、長安科技產業園等客流及人口轆集區，促進都會開展空間向西南、西南偏向拓展。
(4)四號線：（草灘農場~韋曲科技產業園）
線路連接草灘現代農業開辟區、張家堡廣場、曲江遊覽度假區、韋曲科技產業園，路過既有西安火車站、明城牆內五路口及大年夜差市、歷史文物景點大年夜雁塔等客流轆集區。四號線對都會南北向客流轉換起到了幫助跟補充感化。
(5)五號線：（紡織城火車站~六村堡（紀陽））
五號線東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的幫助客站。連接六村堡產業園區、紀陽組團，路過曲江遊覽度假區、西安國際展覽核心及三橋交通樞紐等大年夜的客流集散點，將幫助一號線分流城區內東西向客流。
(6)六號線：（紡織城~長安科技產業園）
線路連接東郊紡織城、明城牆內東、西大年夜街及鐘樓、南郊大年夜學城、西安高新技巧產業開辟區及長安科技產業園等工貿易湊集區跟人口轆集區。可幫助一號線對主城區客流起到較大年夜的分流感化，緩解主城核心區的交通壓力，同時可動員東郊紡織城社會經濟開展及產業構造調劑、南郊大年夜學城地皮綜合開辟利用，拓展都會開展空間。
該線網打算中軌道交通在主城區內的線網密度0.338km/km2，明城牆區外線網密度1.146km/km2。覆蓋了全市61個重要客流集散點中的52個。
線網構成後，軌道交通方法的出行量將佔住平易近總出行量的25%，占公交出行量的50%。
以西安鐘樓為核心，在無軌道交通的情況下，公交40分鐘的出行範疇是251.96平方公里，大年夜概覆蓋主城區1/3的面積；而在有軌道交通的情況下，公交40分鐘的出行範疇可能達到853.42平方公里，覆蓋了全部主城區。
線網中一、二、三號線為主支線，既滿意了都會東西向、南北向主軸線上的客運交通須要，又向外拓展了都會開展空間。四、五、六號線是軌道交通網的幫助線，重要滿意都會功能組團之間的交通須要，對線網停止加密完美。
線網總體履行步調
第一階段（2006～2011年）：建立二號線（鐵路北客站～韋曲，26.4公里），以緩解都會南北向主客流走廊的交通壓力，為都會核心區的逐步外移、市當局北遷及鄭州至西安客運專線西安火車站轆集客流的勸導發明有利前提，同時拓展西安市空間構造，領導都會向北、向南開展。
第二階段（2010～2015年）：建立一號線（後圍寨～紡織城，23.9公里），構成西安市主城區「十字」型軌道交通骨架網，以緩解都會東西向及南北向主客流走廊的交通壓力，同時雙偏向拓展都會空間，加快都會郊區經濟開展，為西咸一體化及臨潼遊覽區的開展發明便利的交通前提。
第三階段（2016～2020年，遠期）：建立三號線（44.3公里），進一步優化核心城區線網構造，擴大年夜線網範圍，同時加強主城核心區與外圍組團的聯繫，支撐都會新核心的構成。
第四階段（2021年～2050年，前景）：建立四、五、六號線跟一號線東、西延長段及二號線北延長段（157.2公里），完美主城核心區外部軌道交通網及對交際通接洽，完美線網覆蓋範疇跟密度，進步疾速軌道交通體系的效勞程度，構成西安市完全的都會疾速軌道交通收集。
二號線概略
西安市都會疾速軌道交通二號線（鐵路北客站～韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設，線路經過鐵路北客站、市行政核心、經濟開辟區、北大年夜街、鐘樓、小寨貿易文化核心、西安國際展覽核心、長安區等大年夜型客流集散點，連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政核心跟三個開辟區。二號線作為軌道交通線網中的主支線，與一號線構成了軌道交通收集中的十字骨架。
二號線打算線路為陳家堡～韋曲，線路全長32.402km，共設24座車站。近期建立的是鐵路北客站～韋曲段，正線全長26.4km，其中地下線20.9km，關閉段0.5km，高架線5.0km。全線共設21座車站，其中5座車站分辨與前期建立的其余軌道交通線換乘。二號線設車輛段及泊車場各一座，車輛段選址在北郊經濟技巧開辟區尚稷路南側，泊車場設在長安區西寨村以南。二號線與一、三號線合建把持核心一座，設置在張家堡廣場以西鳳城八路南側。全線共設2座主變電站，分辨設置在張家堡及長延堡。車輛採用B型車，最高行車速度80km/h，列車編組初、近、遠期均為6輛。遠期運能4.32萬人次/小時。工程自2006年下半年開工，2011年全線建成通車。其中
2006～2010年，建成鐵路北客站～長延堡（含）段，長度20.3km，為一期工程。
2009～2011年，建生長延堡（不含）～韋曲段，長度6.1km，為二期工程。
2036年前，建成鐵路北客站至陳家堡段，全線貫穿。
二號線線路基本走向
打算地鐵二號線北起草灘鎮陳家堡，南至長安區韋曲鎮，線路團體呈南北走向。根據西安市軌道交通建立打算，近期建立線路北起正在籌建的鄭西鐵路客運專線西安北站；隨後沿南偏西偏向，先後穿越北繞城高速公路、北三環輔道、麻家什字村及城運村進入草灘路；過張家堡廣場後沿未央路一路南行，經鳳城四路、鳳城二路、鳳城一路至北二環未央路破交；此後持續沿未央路南下，經鳳城南路、龍首（南、北）路掉落隊入北關地區並沿北關正街南行；在接踵穿越自強路、隴海鐵路、環城北路高架橋、護城河後直達北門；自世界重點文物保護單位——北門城牆下穿過，進入明城牆區後，沿北大年夜街前行，經蓮湖路、東新街至鐘樓。為減小工程履行及運營過程中對鐘樓產生的倒黴影響，線路採取閣下線分繞打算穿過鐘樓，隨掉落隊入南大年夜街南行至南門，下穿南門城牆、護城河及南門廣場掉落隊入長安路；經友情路、省活動場並穿過南二環長安路破交橋；沿長安南路經小寨路、雁塔西路、八里路、師大年夜路至電視塔；隨後沿環塔東路下穿繞城高速高架橋及南三環輔道進入長安南路；向南穿過航天南路後由地下過渡至高架線，沿北長安街－南長安街一線南行，最後經友情街、長安區當局達到起點——韋曲站。
Edit:西安地鐵網2007年1月28日9:44:57
這個是較早時間的，現在4、5、6號線提前五年，將在2016年開建。
2號線已遂通，1號線立刻開建。
