最佳答案
這要看你在鐵路哪個部分了，每個部分工資待遇不一樣的，總體來說鐵路正式工待遇跟所付出的休息是不成正比的。乾的多掉掉落的報答卻少，鐵路現在政企不分，領導貪污腐敗嚴重，動不動就扣工大年夜家為，領導卻整天拿接待費大年夜吃大年夜喝，都是工人的錢。假如你在一線效勞行業（如列車段、車站之類）正式職工工資平常也就一千多將近兩千，過節時能拿到兩千多，過年時能拿將近三千閣下。如果後勤保證單位，也就一千八、九閣下，絕對來說也就機務段、車輛段、電務段工資略微高些，能拿到兩千多，偶然能拿三千露頭，機務段正司機崗位工資最高，平常能拿到三千多，過年過節能拿到四五千的樣子，並且很累，一個月只有三四地利光在家。反正都是吃不飽餓不逝世。不過聽說到2012年後，鐵道部撤掉落併入交通部停止大年夜調劑，將下面各鐵路局整剖析五個大年夜鐵路集團上市公司，政企分開，或許會改良待遇，等待中………… 補充：你說的那個鐵路集團是鐵道手下屬的鐵路局集團公司，跟各大年夜鐵路局（如上海鐵路局、濟南鐵路局）是平級的，一個月工資在兩千多塊錢，比較累，碰到外收工程一去就是十天半個月返來休息多少天，固然了，有工程時工資就會響應的增加，過年工資也挺高的，重要擔任承辦鐵路工程材料，如果能在表面混個領導噹噹，剩餘工程款還能分個紅什麼的，鐵路就如許，你應當可能明白的，我有個友人就是在如許的鐵路單位，只是不在四川而已，不過工人碰到有工程時挺累是真的