火車時刻表上的列車代號：X、Y、S、N是指什麼列車

火車列次代號分辨為：1、「T」（特）是特快列車；2、「D」（動）是動車組列車； 3、「S」（深）是廣深鐵路公司開行的旅客慢車； 4、「G」（高）是高速列車（時速300~350公里）； 5、「Z」（直）是特快直達列車（半途停站很少乃至不停站）； 6、「K」（快）是疾速列車； 7、「Y」（游）是在多數會跟遊覽都會之間開行的遊覽列車；8、「L、A」（臨）是在春節、暑假客運繁忙時加開的常設旅客列車； 9、「X」（行）是專門會合裝運某一偏向行車、包裹的行包專列，亦屬於旅客列車10、「N」(內) 是管內疾速列車（該車次只在一個鐵路局內運轉）不字母的四位車次——壹般列車Z掃尾的列車：直達特別疾速旅客列車，簡稱直特，字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫。如許的列車生手程中一站不停或許經停必須站但不操持客運營業，這類列車的車底都是25T，全部都是空調列車。全部的直特列車都是跨局（不是在一個鐵路局內）運營列車。這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速後才呈現的，早年鐵路固然也有過直特列車，但都混遍在特快列車車次里。T掃尾的列車：特別疾速旅客列車，簡稱特快，字母T是"特"字漢語拼音的簡寫。如許的列車生手程中一般只經停省會都會或外地的大年夜型都會。這類列車的車底一般都是25K(藍皮車)，因為25K的停產，所以新開行或調換車底的特快列車開端採用25T車底，也有部分特快列車採用25Z S25K S25B S25Z等車底，全部都是空調列車。到現在為止，T系列的特快列車車次在300早年的是跨局運營列車，300以後的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車。K掃尾的列車：疾速旅客列車，簡稱疾速，字母K是"快"字漢語拼音的簡寫。如許的列車生手程中一般只經停地級行政核心或重要的縣級行政核心。這類列車的車底一般是25G（紅皮車） 25B改的空調車也是紅皮的，另有少部分是22型跟25B型綠皮車，基本都是空調列車。2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包含跨局運營跟管內運營的疾速列車，4.18以後因為K系列車次的增加，將跨局疾速列車跟管內疾速列車分開，所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車。N掃尾的列車：管內疾速旅客列車，簡稱管內疾速，字母N是"內"字漢語拼音的簡寫。如許的列車一般經停一些重要車站。這類列車的車底有25G 25B（紅皮綠皮的都有） 22型綠皮車，空調列車較多。這類列車呈現在4.18五提之後，只在鐵路局外部運營。車次是按鐵路局編製的：1-100是哈爾濱鐵路局，101-200是瀋陽鐵路局，201-300是北京鐵路局，301-350是呼跟浩特鐵路局，351-400是鄭州鐵路局，401-500是濟南鐵路局，501-600是上海鐵路局，601-650是南昌鐵路局，651-800是廣州鐵路公司，801-850是柳州鐵路局，851-900是成都鐵路局，901-940是蘭州鐵路局，941-980是烏魯木齊鐵路局，981-998是昆明鐵路局。D掃尾的列車："動車組"。本身有動力體系的車廂稱為「動車」。行駛時一方面靠機車牽引，本身也產生動力，使其功率加大年夜、速度進步；不動力的車廂稱為「拖車」。 把這兩種車廂編排在一起，就稱「動車組」。 假如全部車廂都有動力體系，就是動車而不是「動車組」。 動車組列車有二分之一以上的車廂是本身有動力體系的車廂。L掃尾的列車：常設旅客列車，簡稱臨客，字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫。這類列車只在須要的時間才運營的，車種也是最雜的列車類別，L系列中有少部排列車相稱於疾速，大年夜多的相稱於普快，也有的相稱於普客。車底編製也是混亂，L系列列車一般不本人公用的車底，平日是隨便拉來些車底就編組。但是也有的臨客是為了刻期"轉正"而設置的，如許的臨客平日編組比較正規，有公用車底。L系列列車在<世界鐵路旅客列車時辰表>上是查不到的，所以又稱之為不上表列車。A掃尾的列車：按需常設旅客列車，好象沒什麼簡稱，假若有，那就叫按需臨客吧，字母A是"按"字漢語拼音的簡寫。這類列車比L系列的地位更低，但是大年夜多特徵與L系列的類似，同樣A系列的列車在<世界鐵路旅客列車時辰表>上是查不到的。