北京首都國際機場3號航站樓的詳情

北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場參謀公司(NACO)、英國諾曼福士特制作事件所擔任計劃，2000年6月，中公平易近用航空總局開端停止北京首都國際機場中遠期打算研究。2004年3月26日，3號航站樓實現施工及監理招標，正式簽訂了施工跟監理條約，首都機場開端三期擴建工程。共徵用了22200多畝地皮，搬家了9個鄉村，共涉及1.2萬人。擴建工程將於2007歲尾單方面完工，2008年2月試運轉，確保2008年奧運會之前投入正常運營。3號航站樓位於北京首都國際機場東邊。T3主樓及其配套工程位於現有東跑道跟新建跑道之間。3號航站樓建成後將是中國國內面積最大年夜的單體制作。3號航站樓(T3)由主樓跟國內候機廊、國際候機廊構成，設備了主動處理跟高速傳輸的行李體系、快捷的旅客捷運體系以及信息體系，總制作面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，滿意F類飛機的利用請求，設備了世界上最進步的三類精巧主動飛機領導體系，這是我國現在最進步的起降導航體系，在很低的能見度下仍可履行飛機起降。世界上最大年夜的飛機空中客車A380可能順利起降。跑道試飛成功後，於2008年10月份投入試用。其余，新建北貨運區，響應配套建立場內交通體系，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設備。 [編輯本段]3號航站樓概略 北京首都國際機場3號航站樓由T3A主樓、T3B、T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊跟樓前交通體系構成。T3主樓空中五層跟地下兩層，T3主樓一層為行李處理大年夜廳、遠機位候機大年夜廳、國內國際VIP；二層是旅客達到大年夜廳、行李提取大年夜廳、捷運站台；三層為國內旅客出港大年夜廳；四層為辦票、餐飲大年夜廳；五層為餐飲。T3C(國內區)跟T3E(國際區)呈「人」字形對稱，在南南偏向上遙相呼應，旁邊由白色鋼構造的T3D航站樓相連接。南北向長2900米，寬790米，制作高度45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大年夜得多。 3號航站樓南北兩座制作（T3C跟T3E）因為間隔過長，兩座樓之間會制作旅客捷運體系以便利乘客。旅客捷運體系（APM）是一套無人駕駛的全主動旅客運輸體系。捷運體系採用加拿大年夜龐巴迪公司的計劃打算，該體系採用軌旁跟中控轉達旌旗燈號把持車輛的運轉。行車道路單程長2080米。分辨設置在T3C、T3D、T3E共有3個車站。 3號航站樓行李體系採用國際最進步的主動分揀跟高速傳輸體系，行李處理體系由出港、直達、進港行李處理體系跟行李空筐回送體系、早交行李存儲體系構成，覆蓋了T3C、T3E及連接T3C與T3E行李地道的響應地區，佔空中積約12萬平方米，體系總長度約70公里。航空公司只有將行李運到分揀口，體系只須要4.5分鐘就可能將這些行李轉達到行李提取轉盤，大年夜大年夜增加旅客等待提取行李的時光。 交通核心（GTC）位於3號航站樓前，地下有兩層總面積為30萬平方米的泊車場，可泊車7000輛。旅客從泊車場下車後，乘坐電梯可直達候機樓內。在交通核心的空中上，是輕軌交通車站，制作面積4.5萬平方米，卵形玻璃殼體構造。旅客可從城內乘坐輕軌交通直到航站樓。東直門至首都機場的輕軌線路會分岔後分辨達到2號跟3號航站樓，3號航站樓與原有2號航站樓之間也會樹破軌道連接。第二機場高速路、機場南線高速路、機場北線高速路、機場軌道交通等場外配套工程的建立，為旅客交往首都機場供給了便利通道。 北京首都國際機場3號航站樓投入利用後，北京首都國際機場的第三條跑道在3號樓投入利用之際完工。北京首都國際機場成為中國第一個擁有三座航站樓，雙塔台、三條跑道同時運營的機場，機場滑行道由本來的71條增加到137條，停機位由本來164個增為314個。 http://ke..com/view/1192994.htm