墨西哥當局撕毀了本來的協定，發布重啟投標順序，不只讓人感到其有些生逝世與共，也讓中國企業承受喪掉，經由過程墨西哥當局常設撕毀高鐵協定的變亂，闡明中國企業要想經由過程「走出去」來消化國內多余產能、推動國平易近幣國際化之路並不平整。因為中國企業必須明白，他們投資的重如果開展中國度，而這些國度本身就打着政治動亂、經濟不穩烙印，其余還要遭到西方權勢的干涉影響。所以墨西哥高鐵項目停留固然也並不料味着「中國版馬歇爾打算」的受阻，但至少也證明白，向開展中國度投放國內多余產能的傷害較大年夜，要慎之又慎。
一、牢固海外交局的須要。
墨西哥總統涅托在參加競選時就承諾儘快修通高鐵，其後發布撤消高鐵項目，斷定不是啥明智之舉，闡明總統正承遭到了來自支持派跟官方的宏大年夜壓力，同時「伊瓜拉變亂」激發的各界抗議持續發酵，這對在朝黨形成了絕後的政治壓力。
對在朝黨來說，只能經由過程生逝世與共來堅固政局。因為比擬於一條鐵路，還是持續保持政權更重要一些。固然如許的成果就是輸掉落了墨西哥的國度信用跟中國資金的投入。
二、美國、日本、德國的影響力。
西方壹直對中國的開展抱有敵意，在中國企業走出去的過程中，他們每每利用本身在目標國的歷史及政治影響力加以干預，為中國企業「走出去」製造了很多的艱苦跟妨礙。此次中國在墨西哥高鐵項目標其余兩家競爭敵手一個是日本，另一個是德國。
三、中企要先摸清外地政情、社情。
摸清外地情況，絕對是先於項目履行的須要環節。我們慢慢地懂得尋求外地企業共同。但找「地頭蛇」打殘局面，並不是包治百病的靈丹靈藥。企業對外拓展的才能取決於共同程度，更取決於本身對海內市場的懂得跟運營才能。
眼下的中國企業走出去，更多仍然是須要的對接。你有項目，我有資金，聽起來兩情相悅，牽強附會。但海內投資不只是做一個工程項目那麼簡單，營業的成績請外地人處理輕易，但要把買賣做大年夜做長久，就必須融入外地，對一國的政情社戀情面吃透。
也就是說，中國企業對海內投資國的法律條則、本錢核算還是淺檔次的懂得，要真正懂得了該國的政治、經濟跟文化，才幹涉見到營業之外的傷害，做到進退自如。顯然，在這方面我們的企業還很稚嫩，另有很長的路要走。
四、開展中國度的不成熟，必須有所籌備。
對像墨西哥如許的開展中國度而言，薄弱的經濟基本、動亂的政局本身就是後天的優勢，而這種優勢每每意味着經濟不一個精良的投資跟增加的情況，這不只招致其本國的經濟臨時在低位仿徨，社會各種抵觸持續爆發，並且也制約了經濟的開展跟海內資金的投資。現在的狀況是，興旺國度國內市場投資須要趨於飽跟，開展中國度雖須要較大年夜，但是又不得不面對其投資情況較差跟充斥變數的難堪。