隴海鐵路洛陽段的複線是什麼時候修建的

新中國前汴洛鐵路自汴梁（今開封）至洛陽的汴洛鐵路是按照蘆漢鐵路的支線建築的。1904年10月開工，以鄭縣車站為出發點，分辨向東西兩個偏向施工。1909年12月完工，全長183公里。隴海鐵路東、西段1912年9月，北洋當局與比利時簽訂建築1，800公里的隴海鐵路借錢條約，以汴洛鐵路為基本向東西偏向展築，兩段工程於1913年5月同時開工。1915年5月，開封至徐州段通車，長277公里。同年9月洛陽至不雅音堂段30公里完工。1920年5月，北洋當局又與比利時跟荷蘭簽訂了借錢條約，持續建築隴海鐵路。東段徐州至海州的大年夜浦198.3公里，於1920年開工，1923年完工。西段不雅音堂以西的線路，到1927年11月，修至靈寶。南京當局鐵道部於1928年成破後，決定續建隴海鐵路。靈潼（潼關）段長72公里，1930年11月開工，1931年12月完工。潼西（西安）段長131公里，1932年8月開工，1934年12月完工。西寶（寶雞）段長173公里，1935年1月開工，1936年12月完工。靈潼段是將比利時退還庚款的剩餘部分作為借錢建築的。潼西、西寶兩段的海外購料由法國財團承擔。隴海鐵路寶雞至天水段，長154公里。這段鐵路工程複雜艱巨，南京當局忽停忽建，朝令夕改。從1939年5月至1945年12月，用了近7年時光，才勉強完工。通車後，塌方變亂壹直產生，被成為隴海鐵路的「盲腸」。新中國後隴海鐵路自連雲港至蘭州，全長1，750公里。1955年，西段鄭州珍寶雞開端增建第二線，1977年12月，東段鄭州至徐州開端增建第二線。兩段第二線工程均於1983年實現。隴海鐵路西段電氣化改革隴海鐵路西段的寶雞至蘭州段508公里於1984年4月通車，鄭州珍寶雞段680公里於1986年12月通車。寶蘭段電氣化後，機車牽引定命、列車經由過程對數都有很大年夜進步，並撤消了天水限制口。鄭寶段電氣化後，經由過程才能也大年夜幅度進步。