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某經濟師才認為，長三角、珠三角都在建立打算大年夜灣區，環渤海地區也可能打算大年夜灣區，打算是謀定然後動。大年夜灣區打算可能攻破本來一畝三分地的情況，處理環渤海地區內涵聯繫碎片化的成績。」徐洪才倡議說。
現在，廣東、噴鼻港跟澳門提出粵港澳大年夜灣區打算，曾經上升為國度戰略。浙江跟上海也在探究杭州灣大年夜灣區打算。珠三角、長三角地區都在策劃開展灣區經濟，而環渤海地區現在雖不大年夜灣區打算的消息，不過環渤海地區高鐵有新停留，這可能會使得該地區經濟整合跟互動加快。
現在北京到天津濱海新區的第二高鐵（京濱高鐵）即將開工，而天津濱海新區到山東濰坊高鐵的可研報告曾經國度批複並開工建立。近期濰坊至煙台疾速鐵路的預可研評審集會舉辦，這為環渤海高鐵最後一段儘早開工發明白前提。此前，大年夜連到營口、秦皇島、天津濱海新區的高鐵曾經通車。
2016年2月，大年夜連市當局發佈《大年夜連市貫徹落實〈環渤海地區共同開展綱領〉履行打算》時指出，將推動大年夜連至煙台跨海通道建立，將兩地陸路交通間隔由1600公里收縮為107公里，時光收縮至2小時以內，促進遼東半島、山東半島跟京津冀融為一體，構成渤海地區閉環交通大年夜動脈。
天津財經大年夜學經濟學院副院長、環渤海經濟研究會理事叢屹認為，環渤海地區高鐵建築意思嚴重。因為假如要實現地區一體化的話，開始開端的應當是交通一體化。
「交通上起首要打通，尤其是經由過程高鐵、疾速軌道交通東西，使得都會間時空間隔大年夜大年夜降落，推動產業、投資、社會效勞等一體化的開展。」叢屹說。