東莞臨時不輕軌。東莞現在有2條城際鐵路及沿線車站:1、廣深城際鐵路經過的站點有:東莞站、常平站、樟木頭站2、莞惠城際鐵路經過的站點有:東莞西站、道窖站、西平西站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大年夜朗鎮站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、銀屏站。3、1條地鐵R2線經過的站點有:東莞站、茶山站、榴花公園站、下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、會展核心站、虎門站。
據2017年8月東莞軌道交通官網信息表現，東莞軌道交通運營線路共有1條，即東莞軌道交通2號線，該線覆蓋7個鎮區，運營里程37.8千米，共設車站15座，採用地鐵體系。[2]
據2017年8月東莞軌道交通官網信息表現，東莞軌道交通在建線路共有3段，包含1號線一期工程、2號線三期工程跟3號線一期工程，全長126.9千米。
到2020年，東莞軌道交通將構成6條運營線路，都會軌道交通線路總長307.8千米，共設置車站84座，其中都會軌道間換乘樞紐車站8座，路過32個鎮區。
(9)東莞城際鐵路站在哪擴大年夜瀏覽：
停止2017年歲尾，世界共有34個都會開通運營都會軌道交通。
投入運營的線路有155條。
運營總里程達4642公里。
構成了以地鐵、輕軌為主體，其他制式為補充的多元化開展格局。
現在，共有43個都會軌道交通建立打算獲得批複，估計「十三五」末，我首都會軌道交通的運營里程將超越6000公里。
2017年全首都會軌道交通實現客運量183億人次。
針對都會軌道交通建立投資大年夜、周期長、報答慢的成績，韓寶明表示，根據差別都會的特點，考慮採取差其余融資形式及投資人的資金比例，可能綜合性地處理當局跟都會的功能須要。
在我國現在的都會軌道交通建立中，PPP形式成為重要推廣形式。「PPP形式有利於增加建立初期當局財務包袱，可將社會資本跟效勞引入都會軌道交通基本設備建立範疇，晉升效勞品質。
」西南交通大年夜學交通運輸與物流學院副修養朱志國說，「PPP形式在我首都會軌道交通建立中將會臨時存在，須要更好地去標準跟管理。」