中長期鐵路網規劃的相關規劃

「打算」的批准跟履行，標記着中國鐵路新一輪大年夜範圍建立即將開展。根據「打算」，鐵路部分將以客運專線、滬漢蓉通道、杭甬深通道、煤炭運輸通道的部分項目為重點，積極爭奪開工一批新項目。在曾經開工建立的鐵路工程中，青藏鐵路2004年將實現正線鋪軌340公里的目標，渝懷鐵路除圓梁山地道外將基本實現線下工程，累計實現正線鋪軌534公里以上。與此同時，鐵道部還將加大年夜既有線改革力度。加快推動大年夜秦線擴能改革，實現2004年1.5億噸的輸送目標。加快膠濟電化、徐鄭電化、浙贛電化、武九線擴能改革、蘭武複線等項目建立，如期高品質實現技改任務。抓緊滿洲里、綏芬河、二連浩特等港口站擴能改革掃尾工程，為港口運輸「大年夜進大年夜出」發明前提。滬漢蓉疾速客運通道列入《中臨時鐵路網打算》，該疾速客運通道中上海至重慶段為高速鐵路，打算時速為200公里及以上。業內人士向消息晨報流露，成都。上海至重慶段高速鐵路建成後，乘火車從上海至重慶只有13小時閣下，而現在上海至重慶約需28小時。 荊岳鐵路項目，由荊州至岳陽，是連通京廣跟焦柳兩大年夜南北支線的重要接洽線。我省正就該道路的走向停止研究比選，並與湖北省連接。杭長昆客運專線項目東起杭州，西至昆明，路過南昌、長沙、貴陽等地，構成連接長江三角洲、中南跟西南地區的鐵路客運大年夜通道。線路全長2080公里，其中湖南境內約460公里。因為跨度長，工程量大年夜，鐵道部明白將分紅兩段建立。一段是杭州—長沙，另一段是長沙—昆明。杭州—長沙段將先行啟動，爭奪早日開工建立，工程對比武廣客運的投融資形式推動，由鐵道部為主募集資金，湖南省擔任征地拆遷任務。 一到用電頂峰期，電煤調運任務驀地緩和。隨着湖南省經濟疾速開展，進一步打通北煤南運鐵路通道，顯得尤為緊急。石長鐵路於1998歲尾建成，2007年提速後，全線客貨運量已超越計劃才能。該鐵路是湖南省北煤南運的重要通道，沿線會合了四大年夜火力發電廠，打算裝機容量占湖南省一半以上。建築石長複線對湖南省動力開展戰略至關重要。《中臨時鐵路網打算》打算建築的石長鐵路石門南至益陽東電氣化複線，長187公里，預算總投資60億元。將採取與湖南獨特出資的方法，盡力推動該項目標建立，爭奪1998年啟動前期任務，列入開工打算。 到2020年，這9條鐵路建成後，湖南省鐵路路網將達5000公里閣下，其中客運專線978公里。全省將構成一個現代化的破體綜合交通運輸體系：鐵路方面，三縱（京廣、洛湛、焦柳）四橫（湘桂、滬昆、懷衡吉、黔張常）；高速公路方面，五縱七橫，里程約5600公里；航空方面，長沙、張家界、常德、懷化、永州五大年夜航空港；水運方面，湘、資、沅、澧四洪流運主通道。湖南省已委託鐵四院編製《湖南省地區鐵路網開展打算》，打算實現擬編製的打算中，開端研究將增加部分尚未列入國度《中臨時鐵路網打算》的鐵路項目。鐵道部副部長陸東福表示，在履行國度《中臨時鐵路網打算》的同時，將大年夜力支撐湖南省的地區鐵路網開展。對湖南省列入近中期打算的安張常鐵路（陝西安康—重慶—湖北—常德）、黔張常鐵路（重慶黔江—張家界—常德）、懷邵衡鐵路等項目，將根據其重要性跟緊急程度，合時啟動。