廣州地鐵6號線的建造歷史

6號線首期潯峰崗至長湴段已基本實現運營調試跟開通前的各項籌備任務，2013年12月28日14時開通試運營（沙河站暫緩開通）。開通初期的頂峰行車間隔即達3分59秒，為廣州地鐵運營史上開通初期實現最小行車間隔的道路。6號線跑完全程用時48分鐘，全程票價6元。 6號線出發點為廣州西面的金沙洲地區的潯峰崗，排擠跨過北環高速公路後沿金沙洲路中心往西南偏向行進，於沙鳳村東側以白沙河大年夜橋高出珠江支流，連接到大年夜坦沙島之沙頭頂。之後道路轉向正南，由排擠轉上世界地道，往南至雙橋路側坦尾站與五號線轉乘。道路下穿廣茂鐵路後，斜穿珠江支流，於舊廣州南站大年夜地沖範疇內多寶路處設如意坊站。道路沿黃沙小道往南到達大年夜同路處的黃沙站，與一號線轉乘。之後道路沿六二三路，穿過文化公園，國平易近南路，沿一德路到達海珠廣場與二號線轉乘。繞過廣州束縛紀念碑後，順次經過泰康路、萬福路、越秀南路後，穿過東華南路及大年夜沙頭路附近的一大年夜片制作物，到達東湖站。地道下穿東山湖，折往西南偏向，沿東山大年夜街、龜崗大年夜馬路、署前路，在東山口站與一號線再次轉乘。隨後道路輾轉沿農林下路往北，於區庄站與五號線再次轉乘。之後道路以小半徑曲線轉入先烈中路，再轉入廣州小道北、興華路，與三號線支線在燕塘站轉乘。道路沿燕嶺路往西南行進，於河漢客運站與三號線轉乘，最後沿天源路到達起點長湴站。 轉線站最多六號線首期是廣州市建成投入利用的第9條地鐵道路，它對落實都會戰略開展打算有着更為重要的現實意思。據悉，與一、二、三號線等貫穿南北或許東西走向的主支線差別，六號線首期是在既有線網下加強都會核心組團與西南向、西北向客流連接的重要地鐵道路。它向西挺進金沙洲，較好地緩解該地區的交通壓力，二期工程向東深刻，加快蘿崗地區的開辟跟開展，從而實現了核心城區向東、西兩個偏向的聯繫跟延長，構成動員東西兩翼開展的新規劃。值得注意的是，「六號線首期是現在地鐵線網中開通初期轉線站最多的一條道路。」地鐵公司有關擔任人表示，這條全長24.5公里，有22座車站的六號線首期，西起金沙洲的潯峰南山腳，東至河漢的長湴，沿途超越白雲、荔灣、越秀、河漢等多個核心城區，其中7座車站分辨與現有的4條道路轉乘。它的建成開通，將極大年夜加強地鐵線網的靈通性，可能讓新城區的市平易近經由過程六號線首期轉乘至其他老道路，便捷地達到核心城區。 間隔最短地鐵公司估計，六號線首期開通首月，至少將使沿線近70萬市平易近直接收益，而線網日均客流將超越650萬人次大年夜關。據懂得，為了保險、疾速應對開通後的大年夜客流，地鐵公司將採取多項辦法竭盡盡力：一是六號線首期將在開通初期即實現3分59秒的頂峰行車間隔，成為了廣州地鐵有史以來新開通道路初期行車間隔最小的道路。二是在頂峰行車間隔的基本上，於7:40～8:30、17:30～18:30客流尖峰時段，全線再增投4趟空車跑全程，最小行車間隔為3分22秒，以勸導大年夜客流。三是為確保頂峰期大年夜客流的運輸保險，將在全線13個車站履行早頂峰常態化客流把持，全線9個車站履行晚頂峰常態化客流把持。為了應對開通設備磨合期可能呈現的毛病，地鐵公司將採取多項辦法壁壘威嚴：一是進步保證等級，各設備部分加派人手對行車客運關鍵設備「加密巡檢、駐點值班、疾速處理」。二是結合參建單位保證，提前結合各供給商、參建單位開展保證效勞，確保各專業設備設備保險堅固運轉。三是各層級「包保」，開通初期的頂峰時段，地鐵公司將安排各級管理人員對口「包保」線網大年夜客流車站，做好現場巡查、客運勸導及文化乘車指引等任務。 站內設置大年夜眾廁所「六號線首期廣泛設有大年夜眾廁所，這是廣州地鐵建立史上的第一條。」地鐵公司相幹擔任人表示，計劃人員克服地下空間的艱苦，盡管充分利用站廳、月台或許通道的地位，在六號線首期絕大年夜部分車站都設置了廁所。據懂得，車站在蹲位分配上充分考慮到各方的須要，六號線首期車站男女廁比例基本達到了1：2。男廁一般有1到2個，而女廁廣泛有3到4個，在絕大年夜部分的車站其余設置了無妨礙廁所，乃至部分車站的無妨礙廁所還男女各一個。（註：文化公園站、一德路站跟北京路站廁所分辨設在遠期建立的八號線、出進口跟合建通道上，日後再同步開通；區庄站不具有建立站內大年夜眾廁所的前提）其余，六號線另有大年夜量的效勞設備停止了改良，充分表現人道化。比方，車站外的導向柱增加站名跟「國標」，使乘客能更清楚地找到具體的地鐵進口；對7個轉線站停止計劃優化，避免乘客轉乘時光太長跟過於擁堵；增設大年夜量無妨礙設備，便利殘障人士乘坐地鐵；初次引進可找紙幣的新式主動售票機，增加乘客購票找零後的方便。 首條宣傳歷史文化專線從西關大年夜屋到東山洋樓，從千年商都到白色革命，六號線成為了廣州地鐵建立史上首條專題宣傳歷史文化標記的地鐵道路。據懂得，六號線首期根據車站所處地理地位跟歷史情況，拔取文化公園站、海珠廣場站、北京路站、團一大年夜廣場站、東山口站、黃花崗站等6個特別站，在站廳層的牆面增加大年夜幅的文化藝術牆，把西關窗花、千年商都、中國革命跟老廣文化融入到地鐵站傍邊，全方位解釋廣州長久的歷史文化底蘊。地鐵公司表示，廣州有着兩千多年的歷史，不只有着「千年商都」之稱，更有着中國巨大年夜的革命記憶。怎樣使車站的裝潢計劃表現廣州的歷史文化外延，成為了計劃者必須思考的成績。據懂得，新一輪地鐵線網裝修總體不雅點計劃現在正在修改完美，以後新建的道路也將結合所經地區的差別特點，展示廣州豐富的天然地理跟歷史文化特點。 增設輪椅區6號線每卡車卡的增輪椅區內都增加了1個輪椅區及輪椅扶手、保險帶，殘疾人乘坐地鐵時可能將輪椅保險牢固在扶手上。 優化空調體系6號線每卡車卡從原有1個大年夜排風口調劑為8個小排風口，排風口地位從車廂頂部調至均勻分佈在車廂下部，能有效延長空調氛圍迴路，加大年夜氛圍活動，車廂內的氛圍溫度更均勻、舒服。 兩級制動進步保險為了兩級制動進步保險，6號線採用電制動跟氣制動兩級保護，電制動力缺乏減速時，氣制動及時補充。 採用吊掛式「易拉寶」6號線客流把持告示吊掛採用吊掛式「易拉寶」，上有客流把持提示。利用時拉下，不必時收合。不佔地，易瞥見。 刷羊城通打德律風利用羊城通打德律風可用6號線車站內IC卡德律風，也可刷羊城通付費撥打。 排擠站當過街天橋6號線的排擠車站不淋雨，3個排擠站均兼具過街天橋功能。排擠車站的站廳、月台採用全包式的計劃，遮陽擋雨。