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大年夜部分的都會軌道體系都是利用動力分散式（即動車組列車），而倒黴用動力會合回式。答假如利用動力會合式，常常會用推拉運作。
地鐵車型是指地鐵（都會軌道交通）所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型不統一的標準，每每是按照某個處所的地鐵所需量身定製，比方紐約地鐵的A體系跟B體系。在中國大年夜陸，地鐵車型每每被分為A、B、C三種型號以及L型。
(6)地鐵車輛制動呼應時光擴大年夜瀏覽：
動力分散式特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機，而不是會合在機車上。
少數的動力分散式列車因加減速機能較佳，合適走停很頻繁的通勤客運列車或是縱坡度變更大年夜的波折地形。但因列車組裡面各車廂的編組需牢固，難以機動變革調理，所以貨運上的利用並不廣泛。 EMU的電動機一般是安裝在車廂底轉向架之上。
DMU一般由柴油發動機透過齒輪動員，但亦存在有「柴電動力」（DEMU）的計劃方法，其柴油發動機所產生的動力完全只被用在產生電力上而不與車輪組之間有任何本質貫穿連接，再以電力驅動位於各動力車廂轉向架上的電動馬達來產生推動力。動力分散式列車的駕駛室空間一般都較為精簡，放在列車的兩頭。
參考材料來源：網路-地鐵
參考材料來源：網路-動力分散式