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火車是在鐵軌上運轉的,重如果經由過程機車(火車頭)的驅動輪與鐵軌的摩擦力拉動全部列車。而機車的驅動輪一般就四對,所以須要的摩擦力(鐵路公用名詞叫「粘出力」)是相稱大年夜的。而鐵軌與車輪都是鋼鐵製成的,名義很光滑,在某些情況下(比方雪天)就會呈現粘出力不足的情況,這時間就須要在軌面上加沙以進步粘著係數。機車的驅動輪前面有專門的加沙口,司機可能把持加沙的機會跟數量。但沙子會增加鐵軌跟車輪的磨損,所以是一種不得已的做法,一般儘可能不必。
火車是在鐵軌上運轉的,重如果經由過程機車(火車頭)的驅動輪與鐵軌的摩擦力拉動全部列車。而機車的驅動輪一般就四對,所以須要的摩擦力(鐵路公用名詞叫「粘出力」)是相稱大年夜的。而鐵軌與車輪都是鋼鐵製成的,名義很光滑,在某些情況下(比方雪天)就會呈現粘出力不足的情況,這時間就須要在軌面上加沙以進步粘著係數。機車的驅動輪前面有專門的加沙口,司機可能把持加沙的機會跟數量。但沙子會增加鐵軌跟車輪的磨損,所以是一種不得已的做法,一般儘可能不必。