鐵路施工過程中需要旁站的工序有哪些

京九鐵路衡商段路基施工監理 一、工程概略 京九鐵路是國度八·五時期的重點建立項目，也是鐵路基建體系履行施工監理的試點工程，為國度Ⅰ級雙線鐵路。 DK×××＋000～DK×××＋000段鐵道路位於河北省棗強縣大年夜營鎮南。線路經過處為沖積平原，地層岩性以第四系砂粘土為主，夾粘土及粘砂土的透鏡體，工程地質前提簡單。 該段線路位於直線上，縱剖面情勢為平坡（300m）加負坡（－3。5%、700m），線路長度為1000m。雙線路基面寬度11。0m，邊坡坡率1：1。5，填土高度6。98～4。32m，均勻為5。85m，施工填土數量約為11。6萬破方米。 該段線路路基工程由鐵道部第××工程局×處承建。 二、監理機構 該段線路路基屬於鐵道部第一勘察計劃院京九鐵路衡商段建立監理總站清河監理站監理範疇，設備路基專業監理工程師2名。 三、監理方法及過程 1、檢察承包方的施工構造計劃；2、檢查承包方品質保證體系；3、參加並複查施工圖及其技巧交底；4、檢查承包方提交的施工複測材料。 在上述籌備任務達到施工技巧請求，並經監理工程師現場核履行工人員、機器設備到位情況，確認滿意開工前提後，審批開工報告。 四、施工階段 （一）品質把持 該面路基工程為填土路堤，其基底、填料及壓實度是施工品質把持的三個重要環節。 1、路堤基底在填土前按計劃請求做了處理，經監理工程師現場檢查簽證前方停止路堤填土施工； 2、路堤填料的土工實驗報告經監理工程師檢查，並且現場核實土源地位跟土質，以及最大年夜出土數量等情況，方可用於路堤填土； 3、路堤填土壓實重要檢查每層填土的壓實檢測報告，並現場檢查每層填土的鋪填厚度、含水量及其碾壓等情況，確認每層填土經儀器檢測（檢測儀器為MC-3型核子密度與溫器量測儀）合格，方容許停止下一層填土施工。監理工程師並在施工過程中對已實現的壓實密度停止了隨機抽查，最後填寫工程檢查證。 （二）進度把持 該段路堤施工技巧簡單，不存在影響施工總計划進度的嚴重技巧成績，經監理工程師檢查其施工技巧可行，計划進度滿意工程總工期的進度請求。 （三）投資把持 監理工程師每季度對施工品質達標，檢查簽證手續完全，並且按施工計划進度實現的工程數量核實簽認，停止驗工計價。因為工程簡單，該段路基工程未產生變革計劃及其余弗成預感費用的付出。 五、監理報告 （一）監理概略 項目稱號；承建商（施工單位）；承發包條約、編號、起止里程、條約總金額；監理單位、稱號、等級、在崗人員名單；本報告期較大年夜事項簡述。 （二）監理任務情況 1、工程進度把持情況 施工構造、工期安排、實現情況 本月（季）實現情況（附工程進度表、什物工程數量統計表、工程實現情況闡明、開工報告匯總表） 工期提前或推遲原因分析 2、工程品質把持情況 工程品質評定情況 暗藏工程檢查簽證情況 變革計劃情況（與品質方面有關的） 填料及工程材料抽驗情況 品質變亂及較大年夜品質通病處理情況 附工程品質照片、品質告訴單跟有關材料 3、投資把持情況 驗工計價情況（含驗工計價匯總表、投資實現情況統計表平分析材料） 投資增減情況（指因變革計劃、條約補充、費用調差、索賠處理等惹起的） 投資把持中存在的成績及原因分析 條約、信息管理及和諧任務情況 （三）監理任務中存在成績及倡議 六、監理後果及其余要闡明的成績 （一）監理後果 該段路基工程於1992年12月初開工，至1993年7月下旬基本實現。1993年11月經由過程初驗，現在已上碴鋪軌，開端臨管運營。因為履行了施工監理，路基土方施工的各品質把持環節都掉掉落有效把持，施工品質有保證，分項工程評定品質等級達到精良。同時工程工期比總工期提前一個月，工程投資亦把持在條約金額內，掉掉落業主好評，被列為路基施工樣板工程。 （二）須要闡明的成績 1、該段路基工程僅是全部京九鐵路路基工程中一個壹般土路堤的施工監理實例，只能闡明一般路基工程平日情況下施工監理的過程跟順序。 2、實例表件作為填寫有關報告、表格具體內容合格局的樹範，供參考。