從網上看到三月份轎車銷量冠軍是夏利是真的嗎如果是請分析一下原因好嗎

作為經濟型轎車龍頭，2005年，一汽夏利在國際原油跟成品油價格持續上漲背景下，實現主營業務收入71億多元，凈利潤2.6億元，同比分辨增加27.43%跟794.09%，獲得經濟型轎車銷量第一，單一品牌銷量第一跟自立品牌第一，同時獲央視2005年年度自立品牌車型大年夜獎。進入2006年，一汽夏利的產銷持續呈持續上升態勢。往年1至6月，一汽夏利實現銷售10.6萬輛，夏利牌轎車持續保持行業單一品牌銷量冠軍地位。價風格劑激活銷量往年4月，一汽夏利全線下調夏利、威姿、威樂全系車型價格，價格下調，銷售戰略的調劑使威樂轎車在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為一汽夏利新的增加點。一汽夏利總經理王剛介紹說，調價前的一季度，威姿、威樂一共才銷售2000多台車，均勻每月700台閣下，價風格劑後，四五兩月銷售7000台車，均勻每月3500台，現在每個月銷量在3000台閣下。據介紹，威樂轎車現在供不應求，不任何庫存，出產上去就走。從7月開端，公司把產量加大年夜到每月4000台，這個系列產品1至5月的銷量同比增加了90％，價風格劑後兩個半月的銷量就超越了去年全年。對降價後的庫存，公司認為現在產品處於非常好的凈產凈銷狀況，庫存量壹直保持在非常經濟跟正常的程度。油價漲跌是投資者對經濟型轎車的關注點。公司認為，油價的上漲，可能影響了一些經濟型轎車用戶的決定，但跟著新的油價安穩妥前，花費者從心態上接收了這個價格，經濟型轎車還會疾速開展。更新換代 新品快行「一汽夏利增量增效跟壹直技巧創新、加快產品更新換代有直接關係」，王剛如許評價。公司方面反覆提起的是C1，C1往年8月就要推向市場，這款車無論技巧含量、品質標準，還是本錢把持狀況，包含上市衝擊力，公司都寄予很大年夜期望。這款一汽夏利擁有完全自立知識產權的車命名為威志。現在，威志的出產線已全部建立、調劑實現，正在做批量出產前的最後籌備。加快研發跟產品更新換代是一汽夏利重組後的開展生命線。2002年6月，一汽集團與天津夏利重組後構成新的天津一汽夏利，成為一汽集團「自立經濟型轎車出產基地」。2003年，一汽夏利疾速推出夏利部分改型車A系列，為夏利增量發揮很大年夜感化。2004年，一汽夏利推出以「省錢、省時、費心」為特點的換代產品夏利N3，時代感、設備設置、技巧含量與早年有較大年夜晉升，以後，夏利N3成為增量重要車型，現在基本占公司銷量45％閣下。2005年，一汽夏利壹直推出新品，夏利（8A）加裝助力轉向車型、1.4L夏利、1.3L威樂、夏利新N3等新品接踵推出，累計實現銷售45984輛，佔總銷量的24.2%。夏利新N3遭到市場青睞，上市4個月就創下銷售30750輛的銷售事跡。與此同時，威樂1.6L、威姿舒服型也推向市場。2006年，在夏利A系列基本上，一汽夏利推出夏利A系列加強型，12項加強，加量不加價。根據一汽夏利的打算，「十一五」時期，公司將單方面晉升產品競爭力，要出產6個全新整車，兩個部分換型車，加上現有夏利產品，構成至少10個產品的覆蓋10萬元以下經濟型轎車的組合產品戰略。公司表示，公司的戰略就是要持續拓寬產品系列。現在，夏利車重要市場定位是5萬元以下的車，威姿、威樂是在6.98萬元到8.5萬元之間，「應當說產品系列另有空檔，特別是這兩年，5萬到7萬的市場非常活潑，我們要擴大年夜產品系列，拼搶新市場。」為此，一汽夏利大年夜力投入研發。「十一五」時期，公司研發上投入估計不會低於10億元，總共將打造8個新產品。10億元不只投入到單個整車項目研發，並且要加大年夜夏利現有的國度級研發核心建立，對關鍵總成、關鍵技巧跟一些基本設備包含人才培養停止投入。據介紹，現在新的夏利換代車研發已單方面啟動，再有一年多，全新的夏利換代車就會單方面推向市場，公司估計新品將成為公司新的利潤增加點。5年突破40萬與產品更新換代如影相隨的是範圍化。銷售總量上，一汽夏利提出2010年銷量突破40萬輛，這是根據兩大年夜股東一汽跟天汽的戰略提出的。一汽集團提出到2010年實現產銷200萬輛，其中自立品牌100萬輛，一汽夏利的40萬輛占全部集團自立品牌的40％。同時，天津提出建立百萬輛汽車都會開展目標，這將重要依附一汽夏利跟一汽豐田。一汽夏利用19年時光在2005年突破20萬銷量，如何在5年時光增加20萬銷量，實現40萬銷量？在推出8個新品、單方面晉升品牌競爭力跟紅利才能同時，一汽夏利誇大年夜「十一五」時期要單方面晉升體系才能建立，構建5個平台：技巧平台、管理平台、資金平台、人才平台、文化平台。一汽夏利器重供給鏈跟銷售鏈建立，提出「十一五」時期要打造100家核心供給商跟200家核心經銷商，100家核心的零部件跟原材料供給商的採購總量要佔一汽夏利採購額的80％閣下，同時，這100家供給商要跟一汽夏利從研發、產品開辟、品質把持、品質保證、本錢把持、物流體系以致售後效勞全方位對接，以進步供給商的競爭力，強化一汽夏利的競爭力。作為這一思緒的典範，四年來，一汽夏利採購降落本錢超越20個億。200家核心經銷商中，其中100家每年銷量要在2000台以上，其余100家每年銷量在1500台以上。根據一汽夏利2010年突破40萬輛的產銷打算，這200家要佔總銷量的80％還多。現在，一汽夏利在營銷體系單方面推廣TDS體系，作為信息轉達跟資本調處平台，把公司出產銷售打算跟經銷商須要結合。經銷商有須要，在網上，多少秒鐘實現訂單跟結算。同時，TDS體系能及時在任何時點跟蹤產銷存，細化到世界700個經銷網路，經銷商還可直接相同，經由過程網上買賣自願調劑銷售。借力濱海新區濱海新區開展歸入國度打算顯然賜與一汽夏利突破40萬銷量目標以更好的開展平台。在公司看來，起首是濱海新區的公用設備改革投資加大年夜，有利於企業進步效力。比方天津到北京的第二條高速公路已開修，來歲要啟動第三條高速公路，京津要修高速城際鐵路，從天津到北京只有半小時，天津機場改擴建，天津港口改擴建。而汽車是一個典範的大年夜物流產業，每天有大年夜量零部件、原材料要運到企業，有大年夜量整車運出去，交通設備改良對企業效力進步、本錢降落，都會有直接好處。其次，濱海新區疾速開展拉動了汽車產業鏈開展。現在，大年夜概有將近100家整機企業入駐濱海新區，如許可能大年夜大年夜降落主機廠出產本錢，對品質保證跟任務效力進步有極大年夜好處。主機廠跟整機廠之間不須要有什麼庫存。現在一汽豐田每個時點上的庫存是兩小時，一年活動資金周轉次數是40次。一汽夏利的營銷體系中，活動資金去年周轉了17次。同時，濱海新區還享用諸多的國度政策支撐，一汽夏利持有30％股權的一汽豐田註冊、建立在濱海新區，現在在稅收政策上享用著兩免三減，頭兩年免所得稅，之後三年減半徵收，也就是7.5％的稅率。天津市把汽車產業作為最具生長性的支柱產業之一來培養跟開展，同時，微不雅層面，往年起當局對節能環保的小排量汽車的開展採取鼓勵立場，這些都有利於一汽夏利的開展。