請結合具體實例,談談我國高速鐵路客運服務發展前景

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國鐵路行業深度調研與投資戰略打算分析報告》表現，中國高鐵是近十年才疾速開展的一種交通方法。據中國軌道交通網統計，停止2013年12月31日，中國高速鐵路新增線路13條，總里程3462.36公里，估計兩年內世界共有24條新建鐵路連續投入運營，新建里程將達8887公里，已逐步構成了「四縱四橫」客運專線。跟著世界連續建立客運專線工程以來，與之相幹聯的鐵路專業也被很多高校以及中等職業院校作為主打專業紛紛開設，其中不乏北京交大年夜、西南交大年夜、中南大年夜學鐵道學院等原鐵道下屬的高校，乃至在一些處所利用型院校也轉型成為了高鐵學院，專門培養利用型鐵路職業人才。跟著中國進入「高鐵時代」，鐵路部分在這方面的人才須要量猛增，就近多少年大年夜中院校而言，鐵路專業的畢業生絕對其他黌舍專業更輕易賦閑、任務跟收入都絕對牢固，從而成為眾多老師跟家長熱衷的首選，鐵路專業成為老師報考熱點。如廣西柳州鐵道職業學院鐵路交通運輸相幹專業2014年打算招生540人，卻有將近4000名高三老師爭奪錄取名額，招生比例瀕臨8:1，競爭非常激烈，可見鐵路黌舍跟專業的人情冷暖。前瞻產業研究院認為，以後，中國鐵路正處於疾速開展的機會期，同時又面對著不雅念上、管理上、技巧上跟人才上的各方面挑釁，而其中最核心的應當是人才的挑釁。我們不由要問，作為國企，面對日益激烈的行業人才「爭奪戰」，鐵路靠什麼吸惹人才？中國鐵路頻年來經歷了疾速開展跟一系列改革，跟著高速鐵路以令世界驚奇的「中國速度」敏捷崛起，在動員我國經濟開展跟效勞平易近生的同時，中國高鐵不負眾望的成為了當今最具人氣的時代標籤，「高鐵時代」更以「中國名片」向全世界展示出了中國鐵路的開展前景越來越廣闊。當矮小上的高鐵客運站讓「一日深居簡出」不再是幻想，當舒服快捷的動車以及同與「空姐」媲美的「鐵姐」逐步惹起來自社會各界的高度關注，吸引的不只僅是眼球，更多的是人才。