最佳答案
跟著經濟的開展，這種穿插會越來越多。高鐵跟天然氣管道都屬於基本設備，回並且都答屬於線性工程，一般都跨省，好多少百公里，乃至多少千公里。這種穿插是避免不了的。這就存在一個原則，就是後建服從先建的原則。每每高鐵的業主單位跟天然氣管道的業主單位要經由過程商談達成一定協定。一般先建佔據主導地位，後建的業主單位要按照先建的業主單位的行業標準去加保護辦法，乃至把穿插產生的穿越的施工交給先建單位的行業步隊來做。傷害總還是有的：高鐵經由過程會產生強磁雜散電流，對管道有腐化感化，直接影響管道壽命，管壁腐化後，管壁到了不克不及承受的壓力就有可能爆炸。假如爆炸，高鐵斷定會炸毀，假如正趕上火車經由過程斷定侵害更大年夜。一般的保護辦法是：高鐵一般都屬於高架，管道假如後建，管道穿越點要加一定間隔涵管，然後在此段管道上陰極保護，對雜散電流停止排流辦法。假如高鐵後建，管道上方要加保護辦法，同時管道排流的保護也要上，費用由高鐵單位出。