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儘管在往年11月鐵路局公司制改革才終極落地，但一位鐵路體系人士表示，早在2016年歲尾，鐵總就曾經開端探究處所鐵路局公司制改革的成績。
處所鐵路局是鐵路體系重要構成部分，也是全外貨運、客運的具體運營者，處所鐵路局的每一次調劑都會對全部鐵路體系帶來宏大年夜的影響。
上海鐵路公司貨運部分相幹人士表示，在2013年貨運改革開端推動後，各個鐵路局將此前分拆出去單獨成破的各種物流相幹公司，又重新從多種運營範疇併入主業——超越90%多種運營範疇的物流相幹公司在這一階段被劃回主業，同時在一些處所局成破了貨運核心，級別基本與車務部分持平，而在此前的架構中，貨運跟客運均屬於車務部分下轄的本能機能。「這對貨運效力的進步有很大年夜助益，但是也帶來了一些成績，比方車務跟貨運部分之間磨合的成績」，該人士表示。
在構造調劑外，貨改也充當了全部鐵路體系營業改革「試水」的角色。上述貨運部人士表示，在2013年貨改後的一段時光，僅一個工種就曾經接連上線了7個壹般體系。而在11月中旬，鐵總剛發布了一項有關貨票電子化的政策，按照這份政策，世界鐵路體系貨票電子化將會在來歲3月落地。