铁路信号工人大都在铁路电务段一线工区负责所辖区域信号系统的运维。运维工作通常分为日常养护和故障抢修。运维分为室内和室外，以室外为主，室外工作对象主要是转辙机、轨道电路和信号机构，包括电气部分和机械部分，具体内容这里不展开。室内工作对象主要是。

工种不一样。工务段主要是对铁道方面的维护保养。比如工人日常对线路的巡视，对信号，道岔的检修，维护道路的正常通行。车务段则是对车辆的维护保养，主要是对客车，火车车厢的检查，确保车辆状态的正常。通过车务段，工务段，共同维护铁路的安全。。

铁路局的工务段和车务段如下。1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。2、车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖。

属于大型养路机械化工务段。主要利用大型养路机械，对铁路线路在封锁点内进行养护作业，如道床清筛，线路起道、捣固、拨正方向、调整曲线园顺度等等。。

一、铁路局工务段主要工作内容如下：铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范。

这是两个专业性质完全不一样的单位。1.工务段主要负责线路、桥梁的维修养护，工作环境和工作强度会大一些，而且作业时间都要在“天窗”内进行，如果在个别的高铁车间，工作时间大部分时间都是在晚上或者凌晨。2.车辆段主要负责火车车厢的维修，细分为。