工作
随着互联网越来越普及，电脑相关的行业人才也越来越稀缺，就业岗位逐年增多，人才供不应版求。因此从事互权联网相关的行业，是一个不错的选择。至于想学的专业，就看个人的爱好和本身的素质来看，建设艺术设计，电子商务，新媒体UI设计，影视后期等等都是。
工作内容主要负责车厢卫生，服务工作，工资待遇的话如果是职工，除去五金内一险 ，大多铁路局能达容到4000+，如果是劳务工除去三金，一般在三千。。
我是上海铁路局出来的，对铁路局比较了解了。其实现在铁路局在一直改革，05年春天把所有铁路分局都撤销掉了，接着把55岁以上的副处以上级别的行政领导都“阳光”，也就是保留正当的工资奖金，让出行政职位。然后一直在合并原来各分局的相同的站段，便于。
主要是维护铁轨正常运行，清理铁轨上的垃圾。检查轨道是否正常。检测电路是否正常，一般爬电线杆都是检修或者安装设备，基本一个礼拜爬一次的样子。。
调车员就是负责为始发和终到车站的车厢、车头重新分解与编组连挂，确保列车顺利始发和解散编组的，铁路职工中的一员。调车员就是为火车“穿针引线”的人。列车开进车站后，车厢和机车分离，机车去机务段检修，而客车车厢要去客整所检修、做清洁，货运车厢按照。
如果你学历够高，底子够厚，工作后拿高薪，如果你学历不高，就去工业区进工厂，选择中小型企业，大型企业对学历要求高且严格。。
听说可以自己选择分配的地方，然后去面试。具体的得看分配时候什么情况。其实去南方也挺好，发展好。晋升机会大。合作关系呗，给输送学生。。
铁路乘务员主要工作内容如下：1、必须服从统一管理和调配，按时上、下班，上挡前十五分钟到达岗位；2、 熟悉业务、努力工作、礼貌待客、文朋服务;协助驾驶员做好安全工作，在行驶过程中要密切关注车内旅客的行为动态，积极排除安全隐患，杜绝任何人携带危。
一般交通运输工具的服务人员，可称为组员或机组人员（Crew），依其工作范围区分，大概可区分为前舱与后舱。前舱通常指驾驶舱，在前舱服务的人员通常负责运转工作，例如飞机的机师，或铁路列车的列车驾驶。而为后舱通常指客舱，即旅客乘坐的空间。在后舱服。
10万进铁路当乘务员？你不是被人骗了吧。没这么贵！这个工作也不是很好回，你要干多少年才能赚回来呀。答再说了，当乘务员怎么能算是在铁路局工作呢？一个在天一个在地呀，当乘务员是在客运段工作。乘务员是最低一级上面有车班长、车队、段机关、客运处、。
呵呵，没有捷径，只有学好业务。学好并领会验收标准的精髓，并融汇贯通，坚持验收标准，就是最好的办法。我就是施工单位的，要处理好关系，只有业务精，讲道理，有敬业精神，大家都会尊重的，即使有些争执，为了工作大家都是能相互理解的。最讨厌那种，业务。
他们一般是在半夜零点以后，高铁停止运输了，维修人员就可以去检修了，有点生理颠倒的意思，他们白天睡觉，晚上工作，可能对身体不是很好的。。
G1N京秦高速公路在国家路网中规划为北京通往秦皇岛、沈阳及东北地区的一专条高速公路，西起通州属北京六环，东至秦皇岛，经三河、蓟县、遵化、秦皇岛等地。京秦高速公路的建设将增加北京东部的快速出口，形成北京至东北方向、北京至承德方向的多通道辐射。
看你从事铁路哪方面的工作，如果你在铁路局机关，那么恭喜你，如果要去各段，从事检修，或者在车站搞客运啥的，还是比较累的。看自我把握。。
铁路乘务员主要工作内容如下：1、必须服从统一管理和调配，按时上、下班，上挡前十五分钟到达岗位；2、 熟悉业务、努力工作、礼貌待客、文朋服务;协助驾驶员做好安全工作，在行驶过程中要密切关注车内旅客的行为动态，积极排除安全隐患，杜绝任何人携带危。
你指的工作怎么样？你要综合分析1，你是上海本地人还是外地人，主要考虑房租问题2，如果是外地人，单位能否提供宿舍3，福利待遇，看看是不是达到预期值4，职业规划，你现在动车检修，3~5年，有没有升职空间，或者调入更好更适合自己的岗位和部门。5。
铁路局工作应该是好的，要看能力。比如哈尔滨铁路局车辆段作息制度有日勤制，倒班制版，其中权倒班制有24小时两班倒、12小时三班倒、12小时四班倒制，工资、福利在铁路行业处于中等水平，提升空间大。工资是由基础工资+奖金+红利+补助的，基本工资一。
你是说跟车的列检吧？他们负责检查列车运行状况，手中经常拿个检查锤，列车停车时会下车检查他们都是有区间限制的，到了某一站后就下车了。带倒班。。
很累~ 但是相对国税 海关 还是比较好考的 竞争力小 录取的几率大些 别的也没什么好的了 到县辖区工作，正常人事调动到市里，按职位晋升是可以——只是理论上；因职务变更调动正常点，不过你刚去就想这个明显不现实；铁路好像不。
1、工作内容每天对设备进行一一巡视、检查，检修必须在停运后方可进行。待列车回库，加之一些繁琐的手续，开始检修的时间几乎在00：00之后，然后到次日第一班地铁出发前1小时须结束，也就是4:30前须完成检修。2、工资待遇不同城市检修工作工资不同。
以内燃机为动力的森铁牵引机械。简称森铁内燃机车。用于林区运输木材，也可版用于工厂权、矿山和地方窄轨铁路的运输作业。中国自1938年开始使用森铁内燃机车。1964年常州内燃机车厂生产59千瓦JM-80型内燃机车，用于调车作业和短途零星运输。1。
排华事件后，那里是地狱护照揣身上，风向不对，就赶紧跑八生活方面回要注意的如：1. 说话不答要太直接，委婉些，即使打交道的对象是地地道道的华人也一样；毕竟我们之间有文化差异，人文素质不同。2.“对不起”和“谢谢你”的使用率比国内高了许多。3。
应该还不错，不过高铁乘务员的招聘要求和航空一样很严格。。
什么工作做好了都好，辅警也是为社会和治安作出贡献，辅助公安做好安保工作。。
你没看到列车员和站台工作人员还有售票员几乎80%都是女生吗，铁路是女生的一片天啊，你有机会的话去试试嘛。
好。工作环境好，工资待遇好，社会关注高。1、工作环境好：高铁乘务员是在高铁列车上为旅客进行服务的工作人员，全程为空调无烟环境，安全舒适，工作轻松，不禁让人觉得“高大上”。2、工资待遇好：高铁乘务乘服员为高薪职业之一，工资平均在3000-60。
货场属于铁路车务部门货运系统，其工作人员为货运员，我是车务部门运转系统，基本上货场车辆的取送由我们调度负责，你有什么问题可以询问我。。
铁路上的工作目前有两大块:1主业,2辅业主业:铁路上的几大系统:机,车,工,电,辆机:机务工作是对火车机车的维护保养驾驶操控等。车:车务工作是日常人们看到的负责铁路客、货、及车站站场等工作。工:工务工作是对铁路线路的铺设、改造、维护保养、。
一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动1、加强领导，深入贯彻(1)在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在1月1日—1月31。
铁路养护一般贯彻计划预防的原则，将养护工作划分为大修、中修和维修三个修程专。每个修程都制定有一定的属工作范围、内容、技术条件和检查验收标准等。为了保证行车安全，铁路对设备还制定一套严密的监视、巡守和检查制度。养护作业手段已由手工操作逐步发展。
是调车吧。调车作业。调车就是车站对不同车皮进行编组、解编作业的过程。调车作业是一大庞大的系统，涉及至少20种不同的工种，不知道具体是什么工种了。这个你需要详细问一下是什么工种的。比如，调车员，调车机司机，信号，车站信号楼值班员（包含几个工。
高铁乘务员面试应聘流程：高铁乘务员选拔分为初试和复试两个阶段。初试在各省市由指定培训机构根据报名人员的身高、体重、年龄、形象、气质、普通话、言谈举止、学历等全方面进行评判。初试只需带本人身份证及一寸蓝底照片即可，复试由铁路部门12-16为。
动车检修是铁路动车组检修岗位。动车组检修岗位负责设备主要包括：整备维修库版、电气测试装置、轮对权踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备、动车组外部清洗设备。为了不受气候条件和夜间作业等环境。
好是好，但不知道你准备进哪个部门上班了。一般工务是最苦最累的了，车务分为客运，货运和行车。客运和货运干起来轻松些，但不如干行车畅快。。
铁路局务段分为：工务段、车务段、机务段、电务段，其它还有：客运段、车辆段、供电段。主要段介绍：1、机务段：负责牵引机车的调配及维修保养等;2、车辆段：负责铁路车辆的调配及维修保养等;3、客运段：负责旅客列车客运服务等;4、货运段：负责货运列。
你要看委培协议是怎么签的，现在一般高铁委培可以确保，毕竟新上高铁线路越来越多，算是一个好的出路吧。。
10万进铁路当乘务员？你不是被人骗了吧。没这么贵！这个工作也不是很好回，你要干多少年才能赚回来呀。答再说了，当乘务员怎么能算是在铁路局工作呢？一个在天一个在地呀，当乘务员是在客运段工作。乘务员是最低一级上面有车班长、车队、段机关、客运处、。
1、工作内容每天对设备进行一一巡视、检查，检修必须在停运后方可进行。待列车回库，加之一些繁琐的手续，开始检修的时间几乎在00：00之后，然后到次日第一班地铁出发前1小时须结束，也就是4:30前须完成检修。2、工资待遇不同城市检修工作工资不同。
准确的说，人事处是管理干部的，劳卫处是管理职工的！这两个处哪个有关系都能办你的事。
真不忍打击你什么，但我要告诉你，铁路工作是一个让你撑不到，也饿不死的单位。版我本身就是权大学毕业参加的铁路工作，在北京铁路局。如果论稳定性和退休的保障来说，铁路是一个养老的地方。不过如果你是一个年轻而期待激情的人，我劝你还是好好考虑一下。。
赔50万比较好。可以再找个工作。写这相当于一次性买断了。继续工作不一定加薪，还有可能减薪水。。
建议咨询单位人事部，要符合单位人事部招聘规定，与单位签订劳动合同，才能成为单位正式员工的。。
呵呵，对于没有太大抱负和本事的人进铁路无疑多少有口饭吃。如果把版你丢入社会你能权活的更好那还是不要来的好，毕竟铁路政企没有分离，所以等于是进了半个政府机构，呵呵！我说的是政府机构那股作风习气不是说其他的，请同学们看清楚。。。所以升职的空间。
铁路局的机务段按其工作性质不同，可分为货运段、客运段及客货混合段。根据其设备及检修工作量不同，可分为大修机务段、中修机务段及小修机务段，中修机务段也承担少量的扩大中修和大修。 机务段实行段长负责制和段内各级领导负责制，专职人员负责制及工人岗。
又是一年快要毕业的时候了，对于轨道交通行业的学生来说，面临着人生最重要的时刻，就业！每个人都在迷茫中，到底选择什么工作？从事专业相关的还是从事自己喜欢的其他工作？去国家铁路还是去地铁？不仅仅是毕业生在考虑，很多家长想必也是一直在苦恼中……到。
上海铁路局看是什么站段，在站段是站段机关还是车间；差别很大很大；在铁路基本靠关系；有关系有一切；站段都有特点比如机务段属于干活不拿钱，拿钱的不干活；还有是男是女（越是一线女的活越好）；但是又有个共性就是管理是原始的，左的；没人性的；只要你。
我就是一所本科院校城轨运营专业毕业的，毕业进地铁就没进去，现在地铁招运营内的要求容很高，一般都要知名的交通学校，当然你要是内部子弟就好说了，大部分专科出来就去地铁一线工作，不过目前地铁的发展形势很好，发展快，所以说要是能进去机会很多。。
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等。
简单地说，铁路线路巡护工就是巡查铁路线路安全的工作人员。其工作内容和辛苦程度可以通过以下这则新闻来解晰： 据山东广播电视台新闻中心《今日报道》报道，春运开始已经有一段时间，在这样一个忙碌的人口大迁徙中，有一群人，您很少注意过。
不能，现在谁敢给你说保证两个字，就算给你说了，你能完全相信？只是目前高铁飞速发展，确实需要人才，目前人才又紧缺，所以一般只要技术好，不用担心。
铁路工作一般来讲相对稳定，但是收入属于中下阶层，个别岗位工资相对较高但是安全风险和要求也相对较高，铁路负债一般是用于建设投资例如高铁等修建，前景一般要是图稳定就是比较好的选择。工务系统野外作业较多，职工分散小站比较偏远，车务则风险较高，夜。
铁路工作和银行工作各有利弊，具体看工作岗位是什么，在铁路，是列车服务员还是调回度员还答是售票人员？在银行，是柜员是大堂经理还是客户经理？我本人在银行工作，可以帮你分析一下在银行工作的利与弊。首先，如果你没有很强硬的社会关系，进入银行后都是。
找工作是需要将学习能力转化成动手能力的，如果没有实践能力，那么再高的学历也是没有用的。知识当然是有用的，谁也无法否认。对于一本和专科，你认为本科生比专科生具备的知识更多，那你就错了。所谓术业有专攻，即使是本科院校，所学的专业也有巨大的区别，。
铁路基本上所以工作都是半勤 地铁好像也是的 地铁我不太了解 地铁应该是双休。
从事铁路设来施的施工、大修、维自修及巡守。在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线。
你是做什么工作呢，我就是这点出来的人也，哈哈，但是我毕业了不版想回去，大学生应权该有1500上的工资吧````打通交通还是很方便啦，消费水平也不是很高，西南重镇哈哈，希望你能喜欢上我的家乡~~~忽忽楼下的，说话不打草稿，谁说的瓦斯不要钱，。
铁路局的机务段按其工作性质不同，可分为货运段、客运段及客货混合段。根据其设备及检修工作量不同，可分为大修机务段、中修机务段及小修机务段，中修机务段也承担少量的扩大中修和大修。 机务段实行段长负责制和段内各级领导负责制，专职人员负责制及工人岗。
