工作
40岁，并不是什么特殊的年纪。到了40岁，如果自己还能胜任本职工作，就继续工作呗……如果到时候无法胜任本职工作，就可能被调离，甚至要离开了……事实上，不管任何年纪，都是如此状态。。
主要是维护铁轨正常运行，清理铁轨上的垃圾。检查轨道是否正常。检测电路是否正常，一般爬电线杆都是检修或者安装设备，基本一个礼拜爬一次的样子。。
昨天在段里有个指导司机说的，不知道是不是胡扯啊？不过也有听说轨道车司机就是比网工高啊，比如信阳供电段。。
银行第一，不用发愁发不出工资第二，稳定，不用到处跑，除了打劫，不会有什么危回险缺点：第一，压答力大第二，要非常非常细心，不过还是比较容易出错第三，属于服务性行业，别人稍微投诉一下，你就要倒霉，可能会经常吃憋注意，银行需要细心看你自己的性格。
挺好的，时间久了会感到有点烦，当然你也会发现爱上这份工作。。
简单地说，铁路线路巡护工就是巡查铁路线路安全的工作人员。其工作内容和辛苦程度可以通过以下这则新闻来解晰： 据山东广播电视台新闻中心《今日报道》报道，春运开始已经有一段时间，在这样一个忙碌的人口大迁徙中，有一群人，您很少注意过。
到铁路工作需要学的专业如通信工程、自动化（铁道信号）交通运输类(铁路运输）、交通运输类(城市轨道工程）、土木工程(铁道工程）、电气信息类（轨道牵引电气化）等。具体可查询交通方面的大学网站专业介绍。铁道通信信号=电务段。铁道工程=工务段。机车。
我在沈阳机务段工作,是火车司机.可以明确的告诉你,如果当不上干部回,那铁路的工作绝对算不答上好,福利也很一般.但就是稳定.当然也得看你是做什么.你是在火车站里,你说的仓库是行李房吧?在车站现在不算太累.更没什么激情.在这里面你就可以守着这。
目前高铁安检员不同地方不太一样，有的高铁站 四班倒八小时工作制，有的是间隔一个小时休息，一天16小时。没有节假日休息，干两天休息一天，每年有工龄假休假一次。。
现在的社会，可以说大学生遍地都是，所以竞争也会相当的激烈。很多普通大学的学生在毕业后，找的工作一个月也就3000块钱左右。而专科生更是被人们所质疑，近些年社会上的一些家长觉得，让学生上专科还不如选择直接去打工，觉得专科根本算不上一个大学。对。
铁路车辆就是负责与车辆相关的业务。机车就是火车头，车辆就是火车头所携带的没有动力的各种车辆。平常看到的最多的敞车和棚车。这些工作都是铁路整个运行的有机整体。哪一个都好。具体要看在里面做什么工作。相对来说，野外的要辛苦一些，而室内的工作环境。
铁路工作具有高度集中半军事性各个工作环节紧密联系和协同动作的特点,这个特点要求铁路工作人员有较强的纪律性和责任心,要求他们中的每一个人都要兢兢业业干好本职工作,并搞好联控互控他控工作,方能完成任务,减少或防止事故的发生.一个职工在工作中会。
高铁公司属来于企业，其实，高自铁公司只是一个笼统的称呼，一般地说，只要与高铁的设计、生产、运营等相关的公司，均可以称为高铁公司，但是，无论它们处于高铁运作的哪一个环节，都是采用商业化运作模式，即都是属于企业单位，而不是事业单位。。
答：挂接地线必须有二人进行，电源切断后，进行验电，并需戴上绝缘手套操作。挂接地线应先接接地端，后接导线端。接地线拆除步骤与上相反。。
银行第一，不用发愁发不出工资第二，稳定，不用到处跑，除了打劫，不会有什么危回险缺点：第一，压答力大第二，要非常非常细心，不过还是比较容易出错第三，属于服务性行业，别人稍微投诉一下，你就要倒霉，可能会经常吃憋注意，银行需要细心看你自己的性格。
铁路工作属于交通是第三产业。但建铁路属于第二产业。另外铁路也有行政工作,就不属于产业。所以具体还是看岗位。。
青藏铁路公司还是比较可以的，自从铁道部改革以来，全国18个铁路局也是紧跟着改革变化，青藏铁路公司是比较早的进行了改革，所以在青藏铁路公司工作，是比较幸福的，有比较好的环境，蓝天白云，只要你的自身条件没问题，对高原不会产生反应，那就开开心心。
1.这份工作不错，尤其对一个才十九岁年轻人。2.仓库管理首先是责任心；其次是细心；然后是上进心。3.上班后，先从扫地打水、熟悉货物、货位及其进出库手续......。4.以后再学习仓库管理知识等。。
铁路乘务员主要工作内容如下：1、必须服从统一管理和调配，按时上、下班，上挡前十五分钟到达岗位；2、 熟悉业务、努力工作、礼貌待客、文朋服务;协助驾驶员做好安全工作，在行驶过程中要密切关注车内旅客的行为动态，积极排除安全隐患，杜绝任何人携带危。
责任较大，自由安排时间较多，工作时比较累。随着城市化建设的越来越回完善，地铁成了很多人出答行的标配。因为各种的条件优势，地铁的人流也很多，特别是上下班。而维护地铁秩序，使地坐地铁时不必过于拥挤、增加更多的安全保障等的工作，都依赖于在地铁站岗。
高铁工作是不需要花钱安排的，你要是合适的话是可以去应聘的，你要是不合适的话塞钱你也进不去的，所以你还是留心那些招聘信息自己去报名吧。
10万进铁路当乘务员？你不是被人骗了吧。没这么贵！这个工作也不是很好回，你要干多少年才能赚回来呀。答再说了，当乘务员怎么能算是在铁路局工作呢？一个在天一个在地呀，当乘务员是在客运段工作。乘务员是最低一级上面有车班长、车队、段机关、客运处、。
铁路局务段分为：工务段、车务段、机务段、电务段，其它还有：客运段、车辆段、供电段。主要段介绍：1、机务段：负责牵引机车的调配及维修保养等;2、车辆段：负责铁路车辆的调配及维修保养等;3、客运段：负责旅客列车客运服务等;4、货运段：负责货运列。
高铁乘务员主要工作有：1、每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息。2、每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境3、在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。4、帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止。
10万进铁路当乘务员？你不是被人骗了吧。没这么贵！这个工作也不是很好回，你要干多少年才能赚回来呀。答再说了，当乘务员怎么能算是在铁路局工作呢？一个在天一个在地呀，当乘务员是在客运段工作。乘务员是最低一级上面有车班长、车队、段机关、客运处、。
很多铁路专业的 都 进不去 关键是要有人 或 当兵 退伍的。
非洲是一个遥远而神秘的大陆，那里的一切对我们都是新奇的。不久前，我正是怀着这种好奇的心情，随团访问了位于南部非洲的滨海国家安哥拉。走出首都罗安达国际机场，眼前出现的一切似乎印证了临出国前一位好友给我的描述：安哥拉像是一幅透着现代文明气息的。
高铁乘务是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前版要检查每一个人的票权防止有人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一。
铁路巡查具体工作，就是巡视铁路工作，查巡铁路线道畅通，保证列车要全畅通工作。巡查铁路否有不安全隐患事故，巡查发现及时处理，或上报。巡查铁路线路的是巡道工。铁路巡查，具体分工各有不同。。
列车上查票、验票、报站、咨询服务等工作。引导旅客入座、回答旅客咨询、高铁运行途中车内卫生的维护等工作。高铁乘务员属于铁路一线工种，工作目的是将旅客平安的从A点运送到B点，期间提供与旅客购买车票相等级的服务。包括(提供舒适的乘车环境，维护车内。
操作系统是用户和计算机的接口，同时也是计算机硬件和其他的接口。操内作系统的功能包括管理计算容机系统的硬件、及数据资源，控制程序运行，改善人机界面，为其它应用提供支持，让计算机系统所有资源最大限度地发挥作用，提供各种形式的用户界面，使用户有。
我要说：回避谈钱没必要，既然工作了，那也是走上社会，金钱便是所要面对的首要的事。“工作的环境、发展的空间、能够激发你们潜力因素等等其他的东西呢”其实也是和钱紧紧扣在一起的。没有一定的工资待遇，谈这些不是白话么？比如你现在在做你最喜欢的工作。
铁路职工比农民工强，假如你没有别的选择，上铁路吧，可能你是铁路子弟，子承父业，图个安稳。假如你有一技之长，那就另谋高就。。
铁路由于这几年狂修高铁工资方面还可以如果刚上工程紧那一年应该能拿到4万（对于刚开始的学生）资格老一点的会高很多你是哪一方面的工作轨道还差点接触网危险但工资方面高如果是民工的话还会高点。
真不忍打击你什么，但我要告诉你，铁路工作是一个让你撑不到，也饿不死的单位。版我本身就是权大学毕业参加的铁路工作，在北京铁路局。如果论稳定性和退休的保障来说，铁路是一个养老的地方。不过如果你是一个年轻而期待激情的人，我劝你还是好好考虑一下。。
女孩子，一般进入国企都不错，比较稳定。注意几个问题1是不是正式工？2是派遣的临时工吗？3合同签订几年？4工作环境是什么？5最重要的是不是自己喜欢的？6现在国企工资低，是普遍现象。7做自己喜欢的事，之前不会后悔。。
1、地来铁属国营工作待遇不错，源 是很多人想去的单位。2、地铁的工作清闲。3、地铁的工资试用期最低2500元。4、地铁公司经常会发放现金卷，免费卷，礼物（如过年发年货等）。5、举例：地铁安检员因为城市之间存在差异，工资标准自然也会有所不同。
1、针对值班主任、值班员、调度员：负责列车运行的指挥工作，包括信号回控制，列车当引导，发答成等2、货运员、调车助理、调车长、连接员、制动员：他们的工作主要是负责车站的货运组织工作。3、客运员：从事车站的旅客运输组织工作。包括售票、检票、组织。
地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。。
身高只是很小的一个因素，主要得看成绩是否符合招考标准……。
男士在高铁上可以做乘警、安保，可以是司机、列车员，当然也能当列车长。。
10万进铁路当乘务员？你不是被人骗了吧。没这么贵！这个工作也不是很好回，你要干多少年才能赚回来呀。答再说了，当乘务员怎么能算是在铁路局工作呢？一个在天一个在地呀，当乘务员是在客运段工作。乘务员是最低一级上面有车班长、车队、段机关、客运处、。
在铁路护路联防工作中，主要做了以下三个方面的工作： 一、坚持开展多形式地宣传教育，在全区上下创造浓烈铁路护路舆论氛围 为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量。
向机务处和 保定段写申请。关键是 保定段 得出商调涵一般能对调最好。要有关系嘞。
你需要什么样的发展？大概的说：在职位上：升职要取决于学历+命运，这点两者差不多；在收入上：不同的地区地铁员工差异很大，不同线路不同岗位铁路员工差异很大。一旦就职想发展都比较难；在工作压力上：地铁职工明显要比铁路职工压力大，毕竟一个是吃企业。
对于铁路客运服务工作者来说，乘客就是上帝，乘客是否满意就是判断铁路客运服务的唯一标准。。
1.列车上查票、验票、报站、咨询服务等工作。2.引导旅客入座、回答旅版客咨询、高铁运行权途中车内卫生的维护等工作。高铁乘务员属于铁路一线工种，工作目的是将旅客平安的从A点运送到B点，期间提供与旅客购买车票相等级的服务。包括(提供舒适的乘车。
铁路比较好的五大专业主要包括：高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通专信信号专业、线属路工程专业。不同的专业，工作性质不同，就业方向也有差异。高铁乘务专业：也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车。
铁路局务段分为：工务段、车务段、机务段、电务段，其它还有：客运段、车辆段、供电段。主要段介绍：1、机务段：负责牵引机车的调配及维修保养等;2、车辆段：负责铁路车辆的调配及维修保养等;3、客运段：负责旅客列车客运服务等;4、货运段：负责货运列。
我说通俗点抄把。知道电气化铁路么？、上面不是有通电的那种电线么？、就是维护修理那种东西的。上班都是上天窗点，所谓天窗点就是这段线路一段时间没车通过，然后你们就上班作业。舒服差事，你去了就知道了。别想太多。。
人事劳资科职责一、负责本单位干部职工年度考核、晋级、晋升工资档次内等工作。二、负容责管理干部人事档案、统计及大队文件的存档工作。三、负责本单位人员调动、复转军人安置、毕业学生分配的各项手续办理。四、负责执法人员资格岗位培训，思想政治教育工。
10万进铁路当乘务员？你不是被人骗了吧。没这么贵！这个工作也不是很好回，你要干多少年才能赚回来呀。答再说了，当乘务员怎么能算是在铁路局工作呢？一个在天一个在地呀，当乘务员是在客运段工作。乘务员是最低一级上面有车班长、车队、段机关、客运处、。
不要算错钱，不要收假钱，动作要快，别的没什么了。收入1500+售票额的提成。
跨铁路局或者路段调动的话，需要铁路局主要领导同意的，还要上会，我办过很多类似的情况，我也刚刚办理交通成功了，现在在新单位负责人事。
