动车一般指承载复运营载荷并自带动制力的轨道车辆，在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”1、速度不同:动车的速度在200-250左右，高铁则在300-350左右。动车(D字头列车)沿途停靠的车站稍多，速度稍慢;高铁(G字头列车)沿。

铁路局干部和工人的区别：1，身份不同。前者是干部，后者是工人。2，职务不同。回前者是管理者答，后者是被管理者。3，所从事的工作不同。前者是领导，想着如何发展企业？如何提高职工收入？4，待遇不同。前者月收入5000--10000元，甚至几万。

1、含义不同：北京地铁14号线西段是北京地铁14号线的一部分，由于该专条地铁线路分段建设、分属段运营，所以才有东段、西段之分。2、位置不同：北京地铁14号线西段是在北京地铁14号线的西部，而14号线的整体是包括了西段，除此之外还有东段等路段。

简述铁路和公路的区别有哪些？以下是解答：1、铁路：铁路运输是一种回陆上运输方式，以机车牵答引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。2、公路：公路的。

根据检测数据的不同，分别以轨道几何尺寸检测和动力学指标检测分类进行讲解。一、 动力学检测标准在动检综合车检测提供的7个报告中，第一个报告为综合检测车轨道几何状态检测报表、第二个报告为综合检测车动力学检测报表。这两个。

Ⅰ型弹条扣件与Ⅱ型弹条扣件的区别：1、扣压力不同Ⅰ型弹条扣件：扣压力不足版；Ⅱ型权弹条扣件：扣压力较弹条Ⅰ型有所提升。2、弹程不同Ⅰ型弹条扣件：弹程偏小；Ⅱ型弹条扣件：弹程较大，不小于10mm。3、应用的钢轨规格不同Ⅰ型弹条扣件：一般都是紧。

虽然一般来说G打头高铁和D打头动车按时速和轨道类型来分，但有例外，如京沪线上的D311和回D315。 高铁和答动车相同之处就是火车都是和谐号动车组列车。区别是高铁的铁轨是专用的，设计时速在300公里级别。动车的铁轨是原来的普通铁轨电气改造。

先分类，动车高抄铁是一袭类，轻轨是一类，磁悬浮是一类在我们国家，动车指代200km/h级别的铁路线路及相关设备、装备。高铁指代300km/h级别的铁路线路及相关设备、装备。轻轨是相对于地铁而言，是城市轨道交通中运量小于地铁的一种轨道交通工具。

这三者是有区别的，具体有以下几点。1、城轨是一个统称，包括了地铁和版轻轨。城轨是城际轨道交通和城权市轨道交通的简称兼统称。城际轨道交通介于传统铁路交通和城市轨道交通之间，用于实现相邻城市或城市群间的联络，如广珠城轨、广佛肇城轨等。城市轨道交。

1、组成不同。高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整内体。动车的全称容是“动车组列车”，指的是车。2、开头编号不同。D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高。

铁路上车与线路所的区别：1、客货运输不同：两者最大的区别是铁路上车有客运和货运业务，但线路没有。2、意义不同：铁路上车是火车等车辆的铁路线。线路所可以指狭窄的道路、导电的电线或铁路轨道。线路应与相邻站（站）设置相同的基本闭塞设备。3、用途不。

城际铁路： 高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或着城市带规划和修专建的高属速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路和正在施工的沪宁、成渝、昌九城际铁路。 城际铁路和客运专线的区别: 《铁路主要技术政策。

当然有区别。铁路是个大概念。广义的铁路运输包括磁悬浮列车、高铁、普通列车和缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。狭义上的铁路，是指供火车等交通工具行驶的轨道。高铁，在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行2。

这三者是有区别的，具体有以下几点。1、城轨是一个统称，包括了地铁和版轻轨。城轨是城际轨道交通和城权市轨道交通的简称兼统称。城际轨道交通介于传统铁路交通和城市轨道交通之间，用于实现相邻城市或城市群间的联络，如广珠城轨、广佛肇城轨等。城市轨道交。

拱架在隧道施工中的作用：支护洞体，它与锚杆，钢筋网片，连接钢筋，混凝土等组成一个刚体不让其垮塌。在施工后不能取下来重复使用，是永久支护在隧道里面的。钢拱架与格栅拱架的区别：①材料不同，钢拱架由H型钢、工字钢等制作；格栅拱架是用钢筋制作成的。

火车作为重要的交通工具之一，无论是基础设施还是服务都越来越好。当然，短途的话，可以选择取票。如果长途旅行，还是要选择卧铺。火车软卧和硬卧的价格相差一倍。它们之间有什么区别？其实，懂行的人都知道，软卧和硬卧有着天壤之别的风景。如果经济条件允许。

1、车次标志不同。动车车次标志是D，D表示动车组；高速车次标志是G，表示高速列车。2、运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级，时速有250级、350级、380级、400级等。3、运行范围不。

这些概念的标准回答百度都能查到，我就说一些通俗点的让你理解 地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道【配。

高铁和动车的区别是列车的车型不同。严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列。

北京地铁规划图中,用M表示地铁.(英文metro的缩写).北京地铁规划图中,用L表示轻轨.(Light axle=轻轨的缩写).北京地铁规划图中,用S表示北京地铁南线.(南北线以"NS"表示).北京地铁L6号线地铁L6号线为东西走向，西起。

动车和高铁的区别：1、时速不同：首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200。

常规铁路都是铺设时石子而高速铁路是混凝土结构如京沪高铁全程高架全封闭高速铁路列车运行速度快对轨道的材料和轨道间距精度都要求很高。

城铁即城际铁路，与地铁的区别如下：一、概念不同1、地铁：地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。2、、城际铁路：城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线，。

哥们，我是做海运的，公司也有铁路的业务，其实那个赚钱都不好说，看能力回，首先，铁答路和海运很多地点的价格都是很空白的，比如海运去东南亚，价格非常的空白，人人都知道，没什么利润，铁路也差不多，铁路放出来的价格都是一样的，所以公司实力强就赚钱。

高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同一、钢轨的区别1、动车的钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪。

列车车次单双号区别：1、上、下行的区别车次尾数为双数的是上行列车；回车次尾数为单数的是下行答列车。2、行线区别上行线（往北京方向）为双号，下行线（背离北京方向）为单号。从主线路往支线开行为下行线，从支线往主线开行为上行线。(9)高铁双号扩展。

中国的高铁技术已经完全实现了自主化，在世界上也是比较先进的高铁技术之一。以和谐号和复兴号为代表的中国高铁技术已经在很多方面实现了巨大的突破，成为了中国的一张新的名片，不但为中国的经济发展注入了新的能量，还吸引了世界上很多国家的关注。并且受到。

一、区别:1、公司不同:JR全名Japan Railways，是日本最大的铁路集团，按地区从北到南共划分为6间公司，互相独立，互不隶属，并保持着竞争的关系。地铁系统:东京地铁和都营地铁是东京都的两家地铁运营公司。东京地铁（也就是东京Metr。

这些概念的标准回答网络都能查到，我就说一些通俗点的让你理解 地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道【配。

赣龙铁路自江西赣州至福建龙岩，全长290.1千米，2001年12月8日开工，2004年12月30日全线铺通。赣龙铁路回是答直通大京九的干线铁路，但由于建设标准低，运力已趋于饱和。实施赣龙铁路扩能工程（复线），对促进沿线革命老区脱贫致富和区。

一、指代不同1、CTC系统：是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备。2、TDCS系统：是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。二、特。

这些概念的标准回答网络都能查到，我就说一些通俗点的让你理解 地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道【配。

动车一等座和二等座区别 有以下25点1.一等座座椅更宽：一等座为 2+2AC-DF 布局，二等座为 3+2ABC-DF 布局。2.一等座座椅间距更大（1080-1160mm），二等座则只有 860-1020mm。3.一等座座椅更易倾斜：调直。

1.日本没有输，日本联合体与青岛四方已经得到了60列300km/h高速动车组的合同。在基本原理上，新干线采用的是动力分散的牵引方式，这和国内的地铁车辆是一样的，就是说，它的动力是分散在多个车辆下面的。日本采用动力分散是因为：首先，日本的铁。

1、结构不同。一等坐席每排4个座位，采取“2+2”布局，中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。2、服务不同。服务方面也存在差异，二等座的旅客一切自理，一等座主动提供服务。3、卫生间不同。一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等。

一、性质不同1、轨道交通信号性质：用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理。2、铁路信号性质：铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。二、作。

这些概念的标准回答百度都能查到，我就说一些通俗点的让你理解 地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道【配。

目前铁路牵引变压器分为二种,一种是给电气化铁路供电网供电的供电牵引版变压器,另一种是给电力机力内权牵引变流器供的机车牵引变压器,而且二者从功能结构上来说差别很大,我只熟悉机车牵引变压器,对机车牵引变压器作简单描述,希望能帮到你.。

一 水上运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。它是我国综合运输体系中的重要组成部分，并且正日益显示出它的巨大作用。水路运输是指利用船舶通过内河、沿海上的航道，运送客货的一种运。

国际公路货运代理和铁路货运代理的区别在于他们所代理的运输方式不同，并由此产生不同的相关手续和过程的不同。。

动车和高铁的区别：1、时速不同：首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200。

1、一等座：一排4个座位，比二等座宽敞，因为少了一列，因此可想而知必须宽敞舒适回些，座椅向后放倒角度也答大些，躺卧舒服。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。(4)高铁二等座怎么样扩展阅读：1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是。

1.日本没有输，日本联合体与青岛四方已经得到了60列300km/h高速动车组的合同。在基本原理上，新干线采用的是动力分散的牵引方式，这和国内的地铁车辆是一样的，就是说，它的动力是分散在多个车辆下面的。日本采用动力分散是因为：首先，日本的铁。

高铁的商务座(4)高铁的商务座扩展阅读：高铁列车的商务座可称之为豪华。一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，座位更可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。身高1.81米的记者躺下后，发现基本可伸直双腿，来回翻身。

这些概念的标准回答网络都能查到，我就说一些通俗点的让你理解 地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道【配。

高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同一、钢轨的区别1、动车的钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪。

3号线是贯通东西。2号线（目前运营的是首期工程）同1号线首期工程对接贯通南北。

医学美容的概念是 医学美容是医学、美学与美容技艺三者相结合的产物，是由多种临床与非临床知识相互交织而成、并以实用为特征的医学新生学科。在我国，由于传统的美容观念在相当长的时间里占据着美容市场的主导地位，所以“医学美容”的真正意义尚知之不多。

区别如下：1、晚上熄灯的时候，硬卧车厢间可以互相走动，软卧车厢内部也可以走动，但是他们之间的门，就是锁住的。2、软卧列车员至少能用英语为旅客服务。进入包房时，应先敲门，经允许后方可入内。3、硬卧、软卧的走廊和包房内应有地毯。车窗有纱帘、遮光。

1.日本没有输，日本联合体与青岛四方已经得到了60列300km/h高速动车组的合同。在基本原理上，新干线采用的是动力分散的牵引方式，这和国内的地铁车辆是一样的，就是说，它的动力是分散在多个车辆下面的。日本采用动力分散是因为：首先，日本的铁。

1、地址不同常州火车站：江苏省常州市天宁区关河中路1号。常州北火车站：江苏省常州市新北区长江北路。2、面积、规模不同常州火车站：截至2019年，常州站南站房总建筑面积达到18600多平方米，北站房建筑面积为10000平方米，站场规模为3台6。

说实话这个还真不一定，高铁一等座确实要比二等座价钱更高，但是不能说一等座乘客就普遍要比二等座乘客有钱。第一：抢不到二等座从舒适和方便的角度来说，一等座要比二等座强很多，这也导致一等座的票价要比二等座高出20%左右。但是实际上即使是高铁二等座。

一等座座位价格贵一点，但是舒服很多，二等座则相反。一等座的车厢是每边两个座位，二等座车厢是每边五个座位，而且二等座车厢连接是相反的，因为这是平稳问题。高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小。

1、一等座为一排4座，中间过道，编号 A / B / 过道 / D / F二等座为一排5座，中间过道，编号 A / B / C / 过道 / D / F2、票价不一样，一等座比二等座贵一点。3、一等座较为安静，二等座较为声音嘈杂。乘务员会。

城铁即城际铁路，与地铁的区别如下：一、概念不同1、地铁：地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。2、、城际铁路：城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线，。

主要差别如下：1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，。

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。1、动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己。

赣龙铁路自江西赣州至福建龙岩，全长290.1千米，2001年12月8日开工，2004年12月30日全线铺通。赣龙铁路回是答直通大京九的干线铁路，但由于建设标准低，运力已趋于饱和。实施赣龙铁路扩能工程（复线），对促进沿线革命老区脱贫致富和区。

火车站按作业性质抄分为客运站袭、货运站和客货功能兼备的客货运站3种，当过路车路过此地时叫中间站，当从此地始发时叫客运站。客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业，根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房，在大型客车站还配备有检修和。

说实话这个还真不一定，高铁一等座确实要比二等座价钱更高，但是不能说一等座乘客就普遍要比二等座乘客有钱。第一：抢不到二等座从舒适和方便的角度来说，一等座要比二等座强很多，这也导致一等座的票价要比二等座高出20%左右。但是实际上即使是高铁二等座。