区别
首先，高铁和动车是两个不同的概念，严格意义上来说，高铁是指时速在200km/h以上的高速铁路多个运行系统，主要包含了高速铁路系统（铁轨+路基），供电系统，调度系统和动车组等等。所以高铁一般包含动车（动车组），二者是隶属关系，不是并列关系！。
高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同一、钢轨的区别1、动车的钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪。
1、发展历史不同。火车的发展历史要早于动车以及高铁。最早的火车于1804年出现在英国。高速铁路的出现历史可以追溯到1964年日本的新干线系统的开通。动车以及动车组出现的历史可以追溯到1903年德国研制的首台电力动车组。2、时速不同。火车的时。
通勤票与公免票的区别：通勤票主要是为员工通勤需求服务，公免票主要是为员工提供公务需求服务。现在铁路部门职工工作使用的乘车证主要包括通勤票和公免票两种。通勤票主要是为员工通勤需求服务，铁路沿线有各个站和工作岗点，员工工作岗点和住处可能不在一个。
没那么复杂。来其实就是一条环形源的地铁线路，内环跟外环所有站点都是一样的，只是内环是走顺时针方向，而外环是走逆时针方向。打个比方：如果内环走地路线是1→2→3→4→5→6→7→8→9→0，那么外环走的路线则为9→8→7→6→5→4→3→2。
（1）北抄京地铁2号线内环和外环的区别方法：内环的方向为积水潭到西直门。外环的方向为西直门到积水潭。（2）北京地铁2号线内环和外环所到站都是一样的。。
区别：K字头K字头列车即为“快速列车“，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。一般全程停靠地级市和以上级别城市的中大站、特大站，95%以上是空调列车，最高速度为120km/h。K字头列车遇到单轨道要让车，加上沿线站点较多，所以K字头列。
1、结构不同。一等坐席每排4个座位，采取“2+2”布局，中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。2、服务不同。服务方面也存在差异，二等座的旅客一切自理，一等座主动提供服务。3、卫生间不同。一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等。
速度快，环境好，更舒适。普通火车二十个小时的，高铁七八个小时就能到。
说实话这个还真不一定，高铁一等座确实要比二等座价钱更高，但是不能说一等座乘客就普遍要比二等座乘客有钱。第一：抢不到二等座从舒适和方便的角度来说，一等座要比二等座强很多，这也导致一等座的票价要比二等座高出20%左右。但是实际上即使是高铁二等座。
高铁的商务座(8)高铁有什么服务扩展阅读：高铁列车的商务座可称之为豪华。一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，座位更可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。身高1.81米的记者躺下后，发现基本可伸直双腿，来回翻。
1、行驶速度不同。汽车和高速列车本质上是电动车组，但速度水平不同。电动车组的速度约为200-250，高速列车的速度约为300-350。2、信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶。。
最大的区别就是速度上的区别座位和安全性能来说，最大的区别也是票价的差异动车组的话，一般动车组比普通的火车价格高体验感也好速度更快。。
高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同一、钢轨的区别1、动车的钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪。
“智慧物流”是2009年12月中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部联合提出的概念。 具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，并且被普遍连接，形成。
同属司法机关，在管辖层面上不同，铁路检察院属于专业院，地方检察院属于普通院。从涉及面看当然是普通院更广更有施展的空间，但要职务晋升上铁路可以要快些，因为专业化的水平别人是不能替代的。。
单线铁路与单轨铁路的区别单轨是城市轨道交通的一种方式，就是一条轨道，例版如目前重庆就有一权根轨道的轻轨列车。使用单轨的轻轨可以采用跨坐式或悬挂式。主要是指大铁路的铁路线路，单线并非只做单向行驶，单线是只有两根铁轨，只能跑一趟列车，可双向运。
Ⅰ型弹条扣件与Ⅱ型弹条扣件的区别：1、扣压力不同Ⅰ型弹条扣件：扣压力不足版；Ⅱ型权弹条扣件：扣压力较弹条Ⅰ型有所提升。2、弹程不同Ⅰ型弹条扣件：弹程偏小；Ⅱ型弹条扣件：弹程较大，不小于10mm。3、应用的钢轨规格不同Ⅰ型弹条扣件：一般都是紧。
1、组成不同。高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整内体。动车的全称容是“动车组列车”，指的是车。2、开头编号不同。D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高。
简单的说，一个是指铁路相关的设施建设，一个是房屋相关的设施建设。。
一、培养目标不同1、铁道车辆专业：培养能从事铁道车辆运用、管理、检测和维修的高级技术应用性专门人才。2、铁道机车车辆专业：培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度。
电缆分线盒是把电缆分成两路；电缆中间接线盒是电缆不够长再接一段电缆。。
这些概念的标准回答网络都能查到，我就说一些通俗点的让你理解 地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道【配。
动车和高铁的区别：1、时速不同：首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200。
有区别的，高铁乘务员负责巡查，检票，补票 ，还有回答旅客疑问，餐吧需要售卖食品，合同性质也有区别，餐吧是外包的餐饮公司，乘务员是派遣公司，希望对你有帮助望采纳 谢谢。
1、含义不同：北京地铁14号线西段是北京地铁14号线的一部分，由于该专条地铁线路分段建设、分属段运营，所以才有东段、西段之分。2、位置不同：北京地铁14号线西段是在北京地铁14号线的西部，而14号线的整体是包括了西段，除此之外还有东段等路段。
方法基本上一样，只是各细目不一样，跟着套就是了，不过注意看每章的说明。。
我是在火车头上工作的技术员. 机车就是火车头. 铁道车辆还包括工程车. 机车车辆意思就是火车头和火车车箱. 车箱又包括客运和货运车箱.货运有普通和油罐车箱. 不懂再问.。
你们还要写论文呀，有点意思，铁路运输跟海运我个人理解，出了运输方式不同并没有太大的区别，要看你做的是什么职位了，销售也是大同小异，如果是操作上来说，你做铁路的你更应该了解铁路跟海运的区别了。。
主要区别是，性质不同、原理不同、应用不同，具体如下：一、性质不同1、电力机车电力机车、又称电力火车，是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。二、原理不同1、电力机车从沿线轨道供电系统获取能源，其电力来源包括。
区别如下：一、位置不同1、漳州站：位于福建省龙海市颜厝镇，距离漳州市区5公里，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的客货二等站，是厦深铁路和龙厦铁路的枢纽站。2、漳州东站：位于福建省漳州龙文区郭坑镇郭坑村427号，隶属南昌铁路局漳州车。
是有区别的。1、宁波东站地址是：浙江省宁波回市鄞州区答宁穿路707号。位于中国浙江省宁波市东方商务中心南侧，规划福明路以西，规划桑田路以东，兴宁路以南，临近中兴路、环城南路等主干线。(8)宁波铁路枢纽扩展阅读：宁波东站和宁波站的意义：1、宁。
1、两者定义不同城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。铁路是使用机车牵引车辆组成列车或以自身有动力装置的车。
高铁二等座如图，一排分三座和两座，一列两排，一列三排，中间有一个座位宽的走廊，三座的为ABC号座位，两座的为DF号座位。每两排座位间距不大，比较窄。根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度,比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以。
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内环是顺时针方向，外环是逆时针方向。内环是巴沟-国贸-宋家庄-车道沟方向。而外环是车道沟-宋家庄-国贸-巴沟方向。首先要明确地铁上下行，也就是开往不同方向的列车分别在两条相对独立的轨道上运行，北京有两条环线二号线和十号线，下面的图上红线和黑。
根据该线路在路网中的作用、性质和远期客货运量划分。1级：路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20M吨。2级：路网中起骨干作用，远期年客货运量小于20M吨；或在路网中起联络、辅助作用，远期年客货运量大于或等于10M吨。。
高铁和客抄专的区别为：所属不同、袭时速范围不同、创建前提条件不同。一、所属不同1、高铁：高铁是中国高速铁路属于客运专线的一种，是高速型客运专线。2、客专：客运专线有两大级别：高铁级客专和快铁级客专。二、时速范围不同1、高铁：高铁开行时速25。
高铁二等座如图，一排分三座和两座，一列两排，一列三排，中间有一个座位宽的走廊，三座的为ABC号座位，两座的为DF号座位。每两排座位间距不大，比较窄。根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度,比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以。
这些概念的标准回答网络都能查到，我就说一些通俗点的让你理解 地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道【配。
1、时速不同：高铁G字头时速300-350km/h，动车D字头时速200-250km/h。2、价格不同：高铁票价格一般比动车票价格高。3、对象不同：高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节。
说实话这个还真不一定，高铁一等座确实要比二等座价钱更高，但是不能说一等座乘客就普遍要比二等座乘客有钱。第一：抢不到二等座从舒适和方便的角度来说，一等座要比二等座强很多，这也导致一等座的票价要比二等座高出20%左右。但是实际上即使是高铁二等座。
铁路工程术语铁路施工中的站前工程主要是指线路施工，主要包括：路基、桥涵内、隧道、站场、铺容架等。铁路施工中的站后工程主要包括：机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等线下部分(路基设计标准，为今后提速预留空间)每小时35。
1、高铁时速一般在每小时至少250公里，2、动车时速一般在200公里左右，内特快旅客列车：使用容时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。3、快速旅客列车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。4、普通旅客列。
按照抄国际惯例，时速超过200公里的都袭称为高速列车，只有采用动车组（不是传统的车头拉车厢），使至少50%的车厢带动力，这是动车组的概念。因此，无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组。
台铁和台湾高铁是两个完全不同线路的列车，台铁是环绕整个台湾岛的铁路系统，而台湾高铁只有在台湾西部共有十二个车站。台铁和台湾高铁在部分车站是共用车站大楼的，方便乘客转搭乘台铁或高铁。高铁比台铁快速许多，同样从台北(台湾北部)搭车到高雄(台湾。
相同：都用动车组、基本都用电、一般轨距相同、都在机车车辆厂生内产、线路基本都由中国中容铁和中国铁建建造。不同：速度不同(高铁200+，轻轨一般80)、服务对象不同(高铁是城市间，轻轨一般城市内部)、轨道重量不同(轻轨轨道比高铁轨道轻)、停。
有以下几种区别：1、铁路轨道不同高速铁路使用无砟轨道，少部分采用有砟轨道。普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称为有砟轨道。2、动力分布不同高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。动力分布式列车是铁路列车的一种和动力。
1、火车是常规型列车，跨省跨市使用，时间最久的车，中间停靠很多城市车站，速度比较慢。2、高铁和动车的区别首先是速度，上海到北京的高铁大约时间为5小时40分钟，比较快的有4小时48分钟的，动车大概时间为11小时40分钟；其次是票的价格，最后是。
说实话这个还真不一定，高铁一等座确实要比二等座价钱更高，但是不能说一等座乘客就普遍要比二等座乘客有钱。第一：抢不到二等座从舒适和方便的角度来说，一等座要比二等座强很多，这也导致一等座的票价要比二等座高出20%左右。但是实际上即使是高铁二等座。
这些概念的标准回答网络都能查到，我就说一些通俗点的让你理解 地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道【配。
1、车型：高铁高度比普通火车矮，所有对行李的要求高度不能超一米一，超一米一要办理回托运。答2、环境：高铁里面得环境好得多，二等座比普通火车的软座还舒服。3、座位：高铁座位前有个折叠的小桌子，有放茶杯或者饮料的凹槽。高铁上每个人都有一个小桌子。
银西高铁是银川-吴忠-庆阳-西安，银中高铁是银川-吴忠-中卫（接中卫-白银-兰州的中兰高铁，组成银川-兰州的银兰高铁）。银西高铁与银中高铁银川-吴忠段共线。。
高铁二等座如图，一排分三座和两座，一列两排，一列三排，中间有一个座位宽的走廊，三座的为ABC号座位，两座的为DF号座位。每两排座位间距不大，比较窄。根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度,比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以。
一 水上运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。它是我国综合运输体系中的重要组成部分，并且正日益显示出它的巨大作用。水路运输是指利用船舶通过内河、沿海上的航道，运送客货的一种运。
3号线是贯通东西。2号线（目前运营的是首期工程）同1号线首期工程对接贯通南北。
G字头只跑专用的高速铁路，基准时速350D字头既可以跑高速铁路也可以跑普通铁路，基准时速250C是同一个铁路局管内的高铁动车组。
主要差别如下：1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，。
