印度
印度在近来代曾经拥有源亚洲最大的铁路网，1947年印巴分治时，印度铁路运营里程约5万公里，而1949年新中国成立时从旧中国那里继承的是只有不到3万公里的铁路网。但如今却截然不同，印度目前铁路运营里程超过6.6万公里，大约为中国铁路运营里程。
印度的火车太多人挤了，厢顶和门口都是站满了人的，如果没有扶紧把手或者没有站稳就会摔下来，所以这个印度美女是挤在火车门边不小心坠落致死的。所以在印度这个国家，经常有发生火车乘客死亡案件，印度政府也不止一次想改善这个现象了，但是一直没有找到一个。
铁路是“工业革命”之花，是蒸汽机应用于运输的结果，是社会经济、技术不断发展的必然。从一个角度看，一个国家的铁路水平，往往可以最直观地反映出该国的工业水平。时值“金砖会议”之机，中印两国再次成为世界焦点，小编就扒一扒两国的铁路史，探探这龙象。
印度太不要脸了，既要高铁，又要全额贷款，完全是空手套白狼的节奏。
日本为印度花重金建设高铁，现在进程缓慢，印度预计2022年投入使用的高铁竣工日期将不断延后。最后，印度居民比起高铁更倾向于火车这个交通方式。因为印度GDP很低，人均GDP更低。而火车的票价她们都可以接受，建了高铁以后，比火车票贵出好几十倍，。
纵观中国历史，在洋务运动时期也同样出现过只照搬科学技术却不重视思想变革的情况，但是迄今为止，中国之所以能成为发展速度最快的国家，主要源于敢于正视自身的缺点与不足，并且绝不妥协，绝不放弃地作出改变和斗争。印度电影在近几年发展的非常好，以反映国。
还没有，而且复未来开通的可能性极低制。印度与中国接壤部分有很多争议地区，印度不可能让中国的高铁连接进入他的领土，我国在自己国家靠近边界地域休公路印度都派兵来阻挠，何况高铁了，而且印度也没有加入我国倡导的一带一路，更不可能共同修建高铁，普通。
《左传·隐公十一年》：“度德而处之，量力而行之。”印度，一个和我国极其相近的国家，和我国有着相似的人口，和我国一样都曾经饱受战火的侵扰。稳定后的我国一直在励精图治，印度也没有闲着，印度已经把我国当成了他们的假想敌。随着我国高铁事业的突飞猛进。
印度，一直都被人称为一个开挂的民族，当然这个并非所有都是夸赞，也有着一丝社会的常态反应。就像一些视频中，看到的印度人，一个车可以做非常多的人，而且他们本土是不怎么管的。当然，最深的影响莫过于他们的火车人数，一个火车，从头到尾，从里到外都是人。
首先，在印度专家们看来，造高铁不实惠，不仅难以产生经济效益，而且其高昂的建造和维护费用，可以再造好几条普通铁路，或者改造一下人们居住环境更实在。目前的印度，只有四分之一家庭有厕所，印度人实在太穷了，政府要建造高铁是“面子工程”他们并不欢迎。。
我去过印度，在那里铁路倒是比较发达，涉及的地面比较广一些。但是他们的配套设施非常的落后。。
印度近来有计划在Colaba （在Mum南部）和Mahalakshmi之间建设一条长达10千米的地铁连线。版 印度政府有关部门上权周星期六授权德里铁路公司（CDMRC）设计一10千米长的地铁建设方案，以连接Colaba和Mahalak。
贫穷和富有一直是我们关注的问题，人人都希望可以过上富有的生活，但是人生并不能如每个人所愿。众所周知，印度是一个贫富差距极大的国家，印度的富人的生活条件可以排在世界前列，而印度穷人的生活条件却又位列世界末端，这也导致了不同的印度人对自己国家。
印度近来有计划在Colaba （在Mum南部）和Mahalakshmi之间建设一条长达10千米的地铁连线。版 印度政府有关部门上权周星期六授权德里铁路公司（CDMRC）设计一10千米长的地铁建设方案，以连接Colaba和Mahalak。
交通发展是中国经济发展后最显著的变化之一，我们在经济发展之后，首先考虑的就是交通发展。曾有外国学者评价中国的交通变化，不禁感慨中国发展交通事业的决心之大，是全世界没有一个国家能够比拟的。其实这也不奇怪，因为中国地大物博且人口众多，我们不同于。
分析如下：1、应该是一条线路上面有3根钢轨，这叫做套轨。2、咱们国家是没有的，在中南亚很多国家都运用这种形式，也就是说一条线路上可以走两种不同轨距的车。3、印度铁路的轨距主要是1676mm的宽轨，在宽轨里套了米轨（1000mm），米轨的作用。
日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，进展几乎可以说是为零，因为地都征不下来。根据规划，这条高铁需要占地1400公顷，约有300个村庄和5000户居民受到影响，印度国民视土地为生命，举行了大规模的示威活动，所以印度政府也不能强征，就被一再的。
日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，进展几乎可以说是为零，因为地都征不下来。根据规划，这条高铁需要占地1400公顷，约有300个村庄和5000户居民受到影响，印度国民视土地为生命，举行了大规模的示威活动，所以印度政府也不能强征，就被一再的。
亚洲第一、世界第二大国有铁路网站台：7000个总里程：6.3万公里日发车量：1.5万列日运送旅客：1400多万人日运送货物：140万吨。
时代在快速发展着的，这个世界上任何一个国家想要强大起来那与自己国家的交通建设有着很大的关系，就像是中国，中国的公路里程还有高铁里程已经是世界第一了，而且各大城市也基本都有了地铁，那么让我们转眼来看看印度。印度的地铁很脏很乱吗？有没有干净的地。
中国修边界公路，印度担心中国部署军事力量，导致他们越界阻挠修路。。
日本拿下印度高铁第一大单，是有经济和战略方面的合作，以对冲中国的影响力，如果要说是谋杀就有点过了。。
当旅游已经成为了人们生活之中越来越常见的活动时，这也让许多地区或国家因为旅游业而大力发展了起来。尤其是我们周围的几个东南亚国家，就深受中国游客的欢迎，刺激了当地的经济增长。这么看起来，印度的火车并没有我们所想象的那么糟糕。其实印度在这几年来。
中国高铁世界第一震撼印度：阿三被中国大吃一惊印度网站文章称，随着一条连接沿海城市福州和内陆城市南昌的铁路通车，中国快速扩大的高速铁路网络长度超过1万公里。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_9147967。
如今，我们中国发展的是越来越好了，人们的生活水平也有着显著的提高，在很多外国友人看来，中国如今也是有了翻天覆地的变化，他们对中国的印象也是已经发生了很大的改变，近年来也是越来越多的外国友人到中国来旅行，体会中国秀丽风景和中国发生的新变化。这。
印度河水系的主要河流以融雪为源。流量在一年中的不同时期迥然有异∶冬季（12～2月）流量最低，春季和初夏（3～6月）水位上升，雨季（7～9月）洪水出现，偶有蹂躏性暴洪。印度河及其支流所有的水都是在其流域上游山区获得的。所以，它们在流出山麓时。
提到“超载”，立马就会想到印度火车。但是即便超载，也还是要买票的哦~4、火车一般直接从村庄穿过，牛羊群和捡垃圾流浪者经常出没在铁轨，但即使是这样，轨道两侧也极少有绵延护栏，想想真的太危险了。对于未来有计划去印度旅行的人，重要提醒：建议乘坐S。
尼泊尔一直是印度的小弟，现在被中国拉拢过来了，当然要失落了。。
作为一个中国人，对日本、印度、越南等一些与中国有领土争端的国家非常气愤，中国有足够的证据证明那些领土历来就属于中国固有的领土，任何国家都无权干涉，也无权对这些领土提出主权要求。中国也将会在争议地区渐渐发挥主动的作用。印度屡犯我境，可中国政。
日本为印度花重金建设高铁，现在进程缓慢，印度预计2022年投入使用的高铁竣工日期将不断延后。最后，印度居民比起高铁更倾向于火车这个交通方式。因为印度GDP很低，人均GDP更低。而火车的票价她们都可以接受，建了高铁以后，比火车票贵出好几十倍，。
作为一个中国人，对日本、印度、越南等一些与中国有领土争端的国家非常气愤，中国有足够的证据证明那些领土历来就属于中国固有的领土，任何国家都无权干涉，也无权对这些领土提出主权要求。中国也将会在争议地区渐渐发挥主动的作用。印度屡犯我境，可中国政。
在印度这个人口众多的国家，中产阶级的定义一直是个复杂的话题。一般来说，印度中产阶级是指那些拥有稳定收入，生活水平处于中等偏上，能够享受到一定程度的现代生活方式的群体。那么，究竟是如何计算这一群体的呢？首先，我们需要明确，印度中产阶级的界定。
当前中国的高铁行业在世界上首屈一指，别列入中国“新四大发明”之一，在世界享有盛誉。而印度的高铁技术远远不如我国。针对第二个问题，我国在高铁方面的投资的确很大，但是相应地客流量也是很大的。我国致力于高铁的建设行业，取得的成绩也斐然，投资大一些。
对于科技的普及，大家一定是喜闻乐见的，科技可以改变人们的生活方式，很大程度是上去方便人们的生活，科技可以满足人们的幻想，让人感受到科学的神奇之处，印度高铁配置高科技，让当地人们很兴奋，甚至高呼赶超中国，结果却在通车后3天发生尴尬。说起印度的。
交通发展是中国经济发展后最显著的变化之一，我们在经济发展之后，首先考虑的就是交通发展。曾有外国学者评价中国的交通变化，不禁感慨中国发展交通事业的决心之大，是全世界没有一个国家能够比拟的。其实这也不奇怪，因为中国地大物博且人口众多，我们不同于。
第一，印度是联邦制，每个帮都有自己的法律，画地为牢，征地拆迁非常的内困难。不是想修就能容修的。第二，印度非常落后，钢材、水泥、机械设备全部都需要进口，有点乱，什么东西都很容易丢。第三，日本的低息贷款也曾经帮助了中国的发展，日本的低息贷款的。
交通发展是中国经济发展后最显著的变化之一，我们在经济发展之后，首先考虑的就是交通发展。曾有外国学者评价中国的交通变化，不禁感慨中国发展交通事业的决心之大，是全世界没有一个国家能够比拟的。其实这也不奇怪，因为中国地大物博且人口众多，我们不同于。
提起高铁大家并不陌生，作为最重要的交通工具之一，中国高铁运营里程已经突破了3.5万千米，作为全国高铁路线最长的国家，这一成就让国人骄傲不已。要知道高铁已经成为了我们国家的一张名片，无论是在长度上还是技术上，都是领先于世界其他国家的。在高铁的。
我国现在又有一件令国人非常自豪的一件事情。在疫情期间，我国的基础设施建设又取得了令人瞩目的成就，主要是我国在喜马拉雅山上修一条直接通向尼泊尔的铁路，这条铁路就叫做中尼铁路。在疫情期间，我国的制造速度创下了一个又一个的奇迹，而这次铁路修建工程。
如果说打，印度肯定不行，中国航母一旦成军，青藏铁路、航母大规模投送兵力，飞豹、隐形战机、东风导弹、神州X号以及天宫一号、导弹防御系统，将是印度阿三的噩梦 ，俄罗斯离中国太近，不会参战，美国人到时可能来打一仗，就看解放军能不能吃下他们了。
印度铁路是宽轨窄轨复用铁路线，宽轨轨距是1676mm，窄轨轨距是1067mm，印度老式火车采用窄轨运输则宽轨用于货运和新式快速客运使用，宽窄轨转折机（道岔）是统一联动使用。
印度的铁路里程在很长的历史时期内一直超过中国。一直到90年代末，中国的回铁路里程才超过印答度，目前中国的铁路里程约8.5万公里，印度约6.3万公里。印度铁路的客运量与中国差不多，货运量比中国少4~6倍。而且印度目前没有高速铁路。印度铁路的。
交通发展是中国经济发展后最显著的变化之一，我们在经济发展之后，首先考虑的就是交通发展。曾有外国学者评价中国的交通变化，不禁感慨中国发展交通事业的决心之大，是全世界没有一个国家能够比拟的。其实这也不奇怪，因为中国地大物博且人口众多，我们不同于。
在印度，酒驾是一项严重的违法行为，其处罚力度之大，足以让驾驶者三思而后行。印度的酒驾处罚并非一成不变，而是根据一系列因素进行计算。首先，酒驾的处罚会根据驾驶者的血液酒精浓度（BAC）来决定。在印度，如果驾驶者的BAC超过0.03%，就已经。
亚洲第一、世界第二大国有铁路网站台：7000个总里程：6.3万公里日发车量：1.5万列日运送旅客：1400多万人日运送货物：140万吨。
尼泊尔一直是印度的小弟，现在被中国拉拢过来了，当然要失落了。。
铁路是“工业革命”之花，是蒸汽机应用于运输的结果，是社会经济、技术不断发展的必然。从一个角度看，一个国家的铁路水平，往往可以最直观地反映出该国的工业水平。时值“金砖会议”之机，中印两国再次成为世界焦点，小编就扒一扒两国的铁路史，探探这龙象。
我们行过很多的山，趟过很多的水，这才知道，原来，外面的世界这么的多姿多彩。而让我们开拓眼界，离不开交通工具的帮助。正因为有了交通工具的大发展，拉近了我们与祖国大地大好河山的距离，给予了我们更多机会能够外出旅游。在我们的认知中，似乎一提到印度。
印度有地铁的城市有两个，分别是新德里和加尔各答。。
印度这个国家一直被人们称为是一个非常神奇的国家，有着和我们差不多一样多的人口数量，但是国土面积却只有我国的1/3，虽然说印度和我们一样是一个历史非常悠久的国家，但是在印度总有一些非常神奇的事情所发生。并且印度地铁的整洁程度也超乎你的想象，如。
印度有地铁，1984年就已经有了。加尔各答地铁是位于印度西孟加拉邦加尔各答的地铁系统，自1984年开始正式运营。除了正在运营的一号线外，尚有5条线路正在建设，其一号线是印度第一条地铁。加尔各答是印度最早拥有地铁系统的城市，由印度铁路公司运营。
还没有，但印度近来有计划在Colaba （在Mum南部）和Mahalakshmi之间建设一条长达10千米版的地铁连线。 印度权政府有关部门上周星期六授权德里铁路公司（CDMRC）设计一10千米长的地铁建设方案，以连接Colaba和Ma。
川藏铁路会给印度接轨的可能性个人认为不大，本身印度对于我们就是一种妒忌和忌惮的心态，何况在这个位置阿三和我国还是有领土纠纷的。。
看得票最高答案，真是觉得这个报告还是对我国的铁路了解很片面啊，整个中印两国的报告总体感觉数据化的东西偏少，很多关键的问题都是建立在主观的个人认知程度上的，所谓的访谈也没有说明访谈的中国人的人数，地域，收入水平等，非常片面。作为一个铁路子弟。
分析如下：1、应该是一条线路上面有3根钢轨，这叫做套轨。2、咱们国家是没有的，在中南亚很多国家都运用这种形式，也就是说一条线路上可以走两种不同轨距的车。3、印度铁路的轨距主要是1676mm的宽轨，在宽轨里套了米轨（1000mm），米轨的作用。
印度最快的铁路叫Gatimaan，谐音“开滴慢”。开滴慢高铁的最高时速是每小时160km，光从速度上来看完全赶不上中国高铁。
印度铁路轨距为1676mm。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或。
