印度
日本高铁的排名应该是属于前列的，就目前的发展状况来看，日本的排名应该在第二位，因为第一是属于中国的。日本这个国家是比较小的，可以说高铁的发展也是比较快的，毕竟日本的区域比较狭长，而且经常遭遇台风的袭击，高铁相对于坐飞机的安全系数就高一些，这。
人家很自嗨的，他们根本就认不出哪个是中国的高铁，他们认为中国的铁路比印度差。因为他们的媒体宣传印度开建高铁时，用的是中国高铁的图片，所以中国的高铁一定是印度（未来）的。
印度的科技水平并不是很高，他们研发的高铁也不怎么样。
如今，我们中国发展的是越来越好了，人们的生活水平也有着显著的提高，在很多外国友人看来，中国如今也是有了翻天覆地的变化，他们对中国的印象也是已经发生了很大的改变，近年来也是越来越多的外国友人到中国来旅行，体会中国秀丽风景和中国发生的新变化。这。
早在2019年，中国高铁的总里程就已经达到世界第一。上个世纪60年代，是高铁技术萌芽的时候，发达国家纷纷投资巨额财力来研究高铁技术。而我国还处于百废待兴的时候，列车的行进速度与发达国家不可同日而语。如今，中国的高铁技术享誉世界，在复杂的地质。
日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，进展几乎可以说是为零，因为地都征不下来。根据规划，这条高铁需要占地1400公顷，约有300个村庄和5000户居民受到影响，印度国民视土地为生命，举行了大规模的示威活动，所以印度政府也不能强征，就被一再的。
印度一直在筹划高铁，尤其是中国有了高铁之后，印方比较急噪，但印方的资金和技术不足。而且印度就算有了，你可以想象，一列乘客爆满，连车顶和车门，车窗都拔满人的高铁列车，能开多快？肯定变成世界高铁的第一大奇观。。
印度的铁路里程在很长的历史时期内一直超过中国。一直到90年代末，中国的回铁路里程才超过印答度，目前中国的铁路里程约8.5万公里，印度约6.3万公里。印度铁路的客运量与中国差不多，货运量比中国少4~6倍。而且印度目前没有高速铁路。印度铁路的。
为什么曾经拥有亚洲最牛铁路的印度，现在铁路这么差劲呢？说起印度铁路，就不得不说他们是亚洲地区最早建设铁路的国家，亚洲第1条铁路就是孟买至塔纳铁路，这条铁路于1853年建成通车，全程34公里，比日本的第1条铁路领先19年之久，比我国最早的一条。
印度铁路轨距为1676mm。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或。
没有，印度认为采用中国的高铁会导致屈辱感，最终采用了日本的新干线。而且根据俄罗斯媒体报道，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共。
印度高铁虽然有一定的优势。但和中国根本就不能比。我们比他们可要强得多。而且还在突飞猛进地向前发展的。。
印度千亿大单最终遭中国遗弃，谁的损失更大？俄罗斯媒体报道，印度总理莫迪于星期六在德里的新闻发布会上表示，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线。
印度自古以来就是一个分裂的存在。尽管在文化上，南亚各区域板块基本上都归于印度文明体系，但政治上，却一直是邦国林立、各自为政，极少数的统一，也都是昙花一现。。
尼泊尔一直是印度的小弟，现在被中国拉拢过来了，当然要失落了。。
2005年3月5日印度内阁曾经批准一项在印度北部多山和不发达地区修建一专万公里高速公属路的计划，但计划投资是75亿美元。75亿美元一万公里，也就是每公里75万美元，能修什么样的高速路？还不用说在印度北部的山区修路了。 2012年6月，印度。
据统计，印度是世界铁路最发达的国家之一，也是铁路事故最多的国家，每年大小铁路事故不下数百起。自90年代以来，有近2000名乘客在铁路事故中丧生，多位铁道部长因铁路事故频频而引咎辞职。有关人士称：印度的火车是世界上最不安全的火车。 据统计，。
中国高铁世界第一震撼印度：阿三被中国大吃一惊印度网站文章称，随着一条连接沿海城市福州和内陆城市南昌的铁路通车，中国快速扩大的高速铁路网络长度超过1万公里。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_9147967。
我去过印度，在那里铁路倒是比较发达，涉及的地面比较广一些。但是他们的配套设施非常的落后。。
战争是不会随便就爆发的若中印开战 印度不是中国的对手中国在西藏的藏南建版有大量现代化的机场，可权以起降大型运输机，重型战斗机中国还在西藏建有庞大的公路网和川藏铁路线 战时，中国可以在短时间内聚集几十万的兵力尽管印度近年来军费的增幅很。
despacito 这个是西班牙歌曲 已经有了几年了 比较欢快。
印度有很来多操作都让人觉得源忍俊不禁。印度是一个准一流大国，最近发展势头很猛，有媒体认为在本世纪中叶印度将与美国、中国鼎足而立。要知道印度还是很穷的基础建设也很落后，但是最近正在用优势一点点追赶我们。印度以前的火车还是比较慢的，最近印度在铁。
你的问题南辕北辙的太厉害了，就是因为英国，印度才没办法统一，印度，孟加拉国，巴基斯坦，很久前就是一个国家，后来印度独立，因果就搞鬼，把印度分成几个国家，到现在这些国家之间还互相敌视，特别是印度和巴基斯坦，给点火花就能打起来。。
印度的铁路里程在很长的历史时期内一直超过中国。一直到90年代末，中国的回铁路里程才超过印答度，目前中国的铁路里程约8.5万公里，印度约6.3万公里。印度铁路的客运量与中国差不多，货运量比中国少4~6倍。而且印度目前没有高速铁路。印度铁路的。
分析如下：1、应该是一条线路上面有3根钢轨，这叫做套轨。2、咱们国家是没有的，在中南亚很多国家都运用这种形式，也就是说一条线路上可以走两种不同轨距的车。3、印度铁路的轨距主要是1676mm的宽轨，在宽轨里套了米轨（1000mm），米轨的作用。
印度在近来代曾经拥有源亚洲最大的铁路网，1947年印巴分治时，印度铁路运营里程约5万公里，而1949年新中国成立时从旧中国那里继承的是只有不到3万公里的铁路网。但如今却截然不同，印度目前铁路运营里程超过6.6万公里，大约为中国铁路运营里程。
你们一天到晚说印度高铁是无底洞，可是印度是一个怎样神奇的国度，应该要回了解一下啊。你看答看印度购买的武器，哪一次不是做了冤大头呢？阉割版、二手货卖出一手货的价格等等。所以，印度高铁可以说是无底洞，但是是对印度来说是无底洞，对日本来说，只是。
日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，进展几乎可以说是为零，因为地都征不下来。根据规划，这条高铁需要占地1400公顷，约有300个村庄和5000户居民受到影响，印度国民视土地为生命，举行了大规模的示威活动，所以印度政府也不能强征，就被一再的。
印度高铁虽然有一定的优势。但和中国根本就不能比。我们比他们可要强得多。而且还在突飞猛进地向前发展的。。
日本高铁的排名应该是属于前列的，就目前的发展状况来看，日本的排名应该在第二位，因为第一是属于中国的。日本这个国家是比较小的，可以说高铁的发展也是比较快的，毕竟日本的区域比较狭长，而且经常遭遇台风的袭击，高铁相对于坐飞机的安全系数就高一些，这。
孟买虽然在印度的地位很高，但是依然无法和北上广深相比，gdp大概与苏州差不多，比成都高一些，但是孟买的治安和环境实在不敢恭维，虽然孟买作为印度的金融中心与门户城市，但是因为贫富差距太大，所以孟买的贫民窟还是很常见的，很难与发达城市联系到一起。
印度10年后成为高铁大国的希望不大，因为他们现在连基本的高铁都没弄好，做出来的高铁还不如动车，而且他们在制造业和重工业方面十分的落后，想要成为大国还是有难度的。但是想要冲击大国之路，看起来近却不太好走，因为印度的人口多，但是国土的面积小，发。
没有，印度认为采用中国的高铁会导致屈辱感，最终采用了日本的新干线。而且根据俄罗斯媒体报道，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共。
战争是不会随便就爆发的若中印开战 印度不是中国的对手中国在西藏的藏南建版有大量现代化的机场，可权以起降大型运输机，重型战斗机中国还在西藏建有庞大的公路网和川藏铁路线 战时，中国可以在短时间内聚集几十万的兵力尽管印度近年来军费的增幅很。
一直以来，印度人总是跟中国在各方面进行对比，不管是经济发展领域还是军事领域，都喜欢拿中国比较一下，并以此为乐。因为中国和印度有很多相似之处，比如都是亚洲最大人口大国，也都是最大的发展中国家等等，正是如此，印度都将追赶中国视为一项重任。众所周。
印度人很自负或者说是闭塞，了解中国的人很少，到过中国的更少，印度人对中国的发展既羡慕又嘲讽，虽然在高铁方面与中国差距较大，但印度人却认为自己制度优越，中国进步领先是暂时的，印度早晚会超过中国。。
中国高铁世界第一震撼印度：阿三被中国大吃一惊印度网站文章称，随着一条连接沿海城市福州和内陆城市南昌的铁路通车，中国快速扩大的高速铁路网络长度超过1万公里。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_9147967。
不好查，各种转载。北京时间12日俄罗斯卫星网报道，印度总理莫迪于星期六在德里的新闻发布会上表示，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。 这条高铁连接孟买和艾哈迈达巴德。艾哈迈达巴德是莫迪家乡的商业重。
随着新中国的发展一直流传着这样一句话“要想富先修路”，十分的通俗易懂，也正是因为路促进了人们相互交流的频率，不管是对城市还是经济的发展都有着十分重要的作用，而路有了就是各种的交通工具，虽然说天上飞的地上跑的海里游的都有了，但是对于大部分国家。
项目是抢走了，但是建不起来也是无用的，中国的建筑团队才是世界一流。。
当前是好事，印度人们工作是不负责认的。你看看印度连一条高速公路哦都没有。第一没钱钱几乎都叫官员贪污了。第二印度人比较懒散。
日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，进展几乎可以说是为零，因为地都征不下来。根据规划，这条高铁需要占地1400公顷，约有300个村庄和5000户居民受到影响，印度国民视土地为生命，举行了大规模的示威活动，所以印度政府也不能强征，就被一再的。
当前中国的高铁行业在世界上首屈一指，别列入中国“新四大发明”之一，在世界享有盛誉。而印度的高铁技术远远不如我国。针对第二个问题，我国在高铁方面的投资的确很大，但是相应地客流量也是很大的。我国致力于高铁的建设行业，取得的成绩也斐然，投资大一些。
要想富先修路，道路通畅，人们往来密切，发展较快；道路闭塞，与世隔绝，发展也就缓慢许多。在我国，已经建立起了非常严密的铁路交通网，中国高铁享誉海内外，拿下了世界很多国家的订单。印度与我国毗邻，也是人口大国，他们打算在本国建造高铁，高铁建造好以。
中国高铁世界第一震撼印度：阿三被中国大吃一惊印度网站文章称，随着一条连接沿海城市福州和内陆城市南昌的铁路通车，中国快速扩大的高速铁路网络长度超过1万公里。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_9147967。
印度铁路老化严重，印度人民对中国高铁满满的都是羡慕。
印度通过一百年的发展把亚洲第一发展成了陈旧落后，因为自负和懈怠在一百多年的时间里不仅没有越来越好，反而越变越差，把自己的一手好牌打得稀烂。反观中国从一开始的一穷二白到现如今世界铁路里程第二，高铁里程世界第一，这其中到底经历了什么。说到底这一。
随着新中国的发展一直流传着这样一句话“要想富先修路”，十分的通俗易懂，也正是因为路促进了人们相互交流的频率，不管是对城市还是经济的发展都有着十分重要的作用，而路有了就是各种的交通工具，虽然说天上飞的地上跑的海里游的都有了，但是对于大部分国家。
谦虚使人进步，骄傲使人落后。我们曾经有着成功的终极目标，尽管过程艰难，我们却从未停下脚步。未来的美好如同散落在天空的星星，尽管美妙，却难比登天。最终成功的我们忘记了初心，一切功败垂成，何其遗憾，何其可叹。印度的高铁曾经创下过一个世界纪录，然。
是，中国中车及旗下南京浦镇车辆有限公司与德里地铁公司签订诺伊达地区地铁线车辆采购合同，。
没有，印度认为采用中国的高铁会导致屈辱感，最终采用了日本的新干线。而且根据俄罗斯媒体报道，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共。
要想富先修路，道路通畅，人们往来密切，发展较快；道路闭塞，与世隔绝，发展也就缓慢许多。在我国，已经建立起了非常严密的铁路交通网，中国高铁享誉海内外，拿下了世界很多国家的订单。印度与我国毗邻，也是人口大国，他们打算在本国建造高铁，高铁建造好以。
谦虚使人进步，骄傲使人落后。我们曾经有着成功的终极目标，尽管过程艰难，我们却从未停下脚步。未来的美好如同散落在天空的星星，尽管美妙，却难比登天。最终成功的我们忘记了初心，一切功败垂成，何其遗憾，何其可叹。印度的高铁曾经创下过一个世界纪录，然。
印度一直在筹划高铁，尤其是中国有了高铁之后，印方比较急噪，但印方的资金和技术不足。而且印度就算有了，你可以想象，一列乘客爆满，连车顶和车门，车窗都拔满人的高铁列车，能开多快？肯定变成世界高铁的第一大奇观。。
印度铁路老化严重，印度人民对中国高铁满满的都是羡慕。
印度人很自负或者说是闭塞，了解中国的人很少，到过中国的更少，印度人对中国的发展既羡慕又嘲讽，虽然在高铁方面与中国差距较大，但印度人却认为自己制度优越，中国进步领先是暂时的，印度早晚会超过中国。。
这个取决于印度方面的态度，如果印度同意，现在开始勘测，估计有个三五年光景就修通了。中印铁路并不存在技术问题，以中国基建狂魔的本性，这个世界上还没有那个地区可以成为中国铁路建设的禁区。现在的问题是印度对中国不信任，怕中国人民解放军坐着火车直。
《左传·隐公十一年》：“度德而处之，量力而行之。”印度，一个和我国极其相近的国家，和我国有着相似的人口，和我国一样都曾经饱受战火的侵扰。稳定后的我国一直在励精图治，印度也没有闲着，印度已经把我国当成了他们的假想敌。随着我国高铁事业的突飞猛进。
某些人夜郎自大，是有的。但一个民族都夜郎自大，那就危险了。现在我们也遇到这一个难题，都认为我们是世界上第二大经济体了，如何如何……，也要冷静些，我们也是发展中国家。。
