印度
那么，在印度孟买的地位到底如何呢？截至2018年底，孟买的国民生产总值达2604亿美元，如果折合成人民币，约1.79万亿，与同期我国苏州市经济体量相当，总体上位于苏州之后，成都之前，位列第八，孟买其实相当于中国的上海，那么具体原。
印度10年后成为高铁大国的希望不大，因为他们现在连基本的高铁都没弄好，做出来的高铁还不如动车，而且他们在制造业和重工业方面十分的落后，想要成为大国还是有难度的。但是想要冲击大国之路，看起来近却不太好走，因为印度的人口多，但是国土的面积小，发。
人家很自嗨的，他们根本就认不出哪个是中国的高铁，他们认为中国的铁路比印度差。因为他们的媒体宣传印度开建高铁时，用的是中国高铁的图片，所以中国的高铁一定是印度（未来）的。
项目是抢走了，但是建不起来也是无用的，中国的建筑团队才是世界一流。。
《左传·隐公十一年》：“度德而处之，量力而行之。”印度，一个和我国极其相近的国家，和我国有着相似的人口，和我国一样都曾经饱受战火的侵扰。稳定后的我国一直在励精图治，印度也没有闲着，印度已经把我国当成了他们的假想敌。随着我国高铁事业的突飞猛进。
印度的火车，大家可能笑掉大牙了，确实是很落后，车内车外都是人，坐得满满的，这样的景象只能在包括印度在内的南亚国家可以看到。不过，现在情况不一样了，印度开始运行他们的豪华火车了印度的这种豪华火车是最近才生产出来的，他们自豪得无比兴奋，终于可以。
在印度，酒驾是一项严重的违法行为，法律规定了对酒驾者的严格处罚。这些处罚不仅包括罚款和监禁，还包括一段时间的驾驶禁令。印度酒驾的处罚时间计算有其独特的方法。印度对酒驾者的处罚时间计算主要基于两个因素：酒精浓度和是否造成交通事故。根据酒精浓。
中国是世界强国之一，尤其是这几年的发展简直是以迅猛的速度再发展，不管哪个方面，在世界上都是很一流的。这几年发展最迅猛的，尤其是高铁，在世界上遥遥领先，可以说世界第一的速度，很多体验过中国高铁的人，都说很牛的。对于高铁，他们更多的是埋怨饭盒太。
印度高铁虽然有一定的优势。但和中国根本就不能比。我们比他们可要强得多。而且还在突飞猛进地向前发展的。。
当前中国的高铁行业在世界上首屈一指，别列入中国“新四大发明”之一，在世界享有盛誉。而印度的高铁技术远远不如我国。针对第二个问题，我国在高铁方面的投资的确很大，但是相应地客流量也是很大的。我国致力于高铁的建设行业，取得的成绩也斐然，投资大一些。
事件概述：一列快速列车21日深夜在印度安得拉邦发生脱轨事故，造成至少12人死版亡，另有多人受伤。。
印度产生过亚洲第一条铁路——孟买到塔纳（1853年建成通车，全程34公里），领先版日本权19年，领先中国23年。这里在100多年前建成了亚洲首屈一指的铁路网，1892年，印度已拥有近3万公里铁路线；1920年，印度的铁路运营总长度超过6万。
没办法这座大桥建造的难度系数太大了，很多的技术条件都不成熟！。
杰纳布铁路桥位于查谟和克什米尔的杰纳布河畔，它总长1350米，高359米，比法国埃菲尔铁塔还高35米。总耗资9200万美元，约合人民币6.3亿元，设计使用寿命为120年，火车通行时速为100公里每小时。它也是印度设计的，安全性最高的桥梁。钢。
纵观中国历史，在洋务运动时期也同样出现过只照搬科学技术却不重视思想变革的情况，但是迄今为止，中国之所以能成为发展速度最快的国家，主要源于敢于正视自身的缺点与不足，并且绝不妥协，绝不放弃地作出改变和斗争。印度电影在近几年发展的非常好，以反映国。
日本为印度花重金建设高铁，现在进程缓慢，印度预计2022年投入使用的高铁竣工日期将不断延后。最后，印度居民比起高铁更倾向于火车这个交通方式。因为印度GDP很低，人均GDP更低。而火车的票价她们都可以接受，建了高铁以后，比火车票贵出好几十倍，。
很棒的一部纪录片。感觉看完这个觉得阿三国度和中国二线城市整体没区别呢。。
铁路是“工业革命”之花，是蒸汽机应用于运输的结果，是社会经济、技术不断发展的必然。从一个角度看，一个国家的铁路水平，往往可以最直观地反映出该国的工业水平。时值“金砖会议”之机，中印两国再次成为世界焦点，小编就扒一扒两国的铁路史，探探这龙象。
在我的认知里，印度是一个十分奇葩有神秘的国度，总是能够做出一些让人无法理解的事情，什么左手上厕所、右手徒手吃饭、公共场所洗澡和方便。但是这些奇葩事在这条印度最奇葩铁路面前都弱爆了。这条铁路的奇葩之处就是它居然从一条300米高的瀑布中穿过，想。
跨国工程当然涉及跨国结算，中国向印度输出工程装备设备，器材材料，技术等等，作为回报，印度不一定非要用什么物资来交换，这种易货贸易的方式在国际结算上早就落后了。再说印度号称世界办公室，中国只是世界工厂，电子产品还没有印度发达，所以无必要担心。
首先，在印度专家们看来，造高铁不实惠，不仅难以产生经济效益，而且其高昂的建造和维护费用，可以再造好几条普通铁路，或者改造一下人们居住环境更实在。目前的印度，只有四分之一家庭有厕所，印度人实在太穷了，政府要建造高铁是“面子工程”他们并不欢迎。。
2005年3月5日印度内阁曾经批准一项在印度北部多山和不发达地区修建一专万公里高速公属路的计划，但计划投资是75亿美元。75亿美元一万公里，也就是每公里75万美元，能修什么样的高速路？还不用说在印度北部的山区修路了。 2012年6月，印度。
当前中国的高铁行业在世界上首屈一指，别列入中国“新四大发明”之一，在世界享有盛誉。而印度的高铁技术远远不如我国。针对第二个问题，我国在高铁方面的投资的确很大，但是相应地客流量也是很大的。我国致力于高铁的建设行业，取得的成绩也斐然，投资大一些。
半个多世纪以来，印巴关系时紧时缓，双方在克什米尔地区的武装冲突几乎从未中断。两国不断交恶的原因，归根到底是克什米尔问题。 克什米尔是“查谟和克什米尔”地区的简称，位于印度、巴基斯坦、中国、阿富汗之间，面积约为19万平方公里。克什米尔问题是。
http://v.ku6.com/show/0JXB8l64Kc8w9fyS.html是这个吧 =================================================那应该是这个吧，这个不是印度的内，是泰国曼容。
印度网友：中国上海现在有地铁吗？上海网友：有没有地铁你来上海看看就知道了。欢迎来上海见见世面。印度网友：我没凑够路费。上海网友：那就算了，没钱别来！。
汉孰与我大？对于他们来说，就是这个理。人家早就说自己不是发展中国家了，是发达国家了。。
第一，印度是联邦制，每个帮都有自己的法律，画地为牢，征地拆迁非常的内困难。不是想修就能容修的。第二，印度非常落后，钢材、水泥、机械设备全部都需要进口，有点乱，什么东西都很容易丢。第三，日本的低息贷款也曾经帮助了中国的发展，日本的低息贷款的。
因为高铁是一项工程困难的设施，印度当前的经济发展不足以能够建立高铁。。
世界上最高的山脉是喜马拉雅山，因为有110多座海拔7350米的山峰。喜马拉雅山是中国、印度、尼泊尔和其他国家之间的天然边界，覆盖广阔的地区。一般来说，我们都知道海拔较高的地方极其寒冷，喜马拉雅山也不例外。喜马拉雅山终年被冰川和积雪覆盖，空气。
印度通过一百年的发展把亚洲第一发展成了陈旧落后，因为自负和懈怠在一百多年的时间里不仅没有越来越好，反而越变越差，把自己的一手好牌打得稀烂。反观中国从一开始的一穷二白到现如今世界铁路里程第二，高铁里程世界第一，这其中到底经历了什么。说到底这一。
日本为印度花重金建设高铁，现在进程缓慢，印度预计2022年投入使用的高铁竣工日期将不断延后。最后，印度居民比起高铁更倾向于火车这个交通方式。因为印度GDP很低，人均GDP更低。而火车的票价她们都可以接受，建了高铁以后，比火车票贵出好几十倍，。
印度一直在筹划高铁，尤其是中国有了高铁之后，印方比较急噪，但印方的资金和技术不足。而且印度就算有了，你可以想象，一列乘客爆满，连车顶和车门，车窗都拔满人的高铁列车，能开多快？肯定变成世界高铁的第一大奇观。。
为什么曾经拥有亚洲最牛铁路的印度，现在铁路这么差劲呢？说起印度铁路，就不得不说他们是亚洲地区最早建设铁路的国家，亚洲第1条铁路就是孟买至塔纳铁路，这条铁路于1853年建成通车，全程34公里，比日本的第1条铁路领先19年之久，比我国最早的一条。
第一，印度是联邦制，每个帮都有自己的法律，画地为牢，征地拆迁非常的内困难。不是想修就能容修的。第二，印度非常落后，钢材、水泥、机械设备全部都需要进口，有点乱，什么东西都很容易丢。第三，日本的低息贷款也曾经帮助了中国的发展，日本的低息贷款的。
我去过印度，在那里铁路倒是比较发达，涉及的地面比较广一些。但是他们的配套设施非常的落后。。
这个取决于印度方面的态度，如果印度同意，现在开始勘测，估计有个三五年光景就修通了。中印铁路并不存在技术问题，以中国基建狂魔的本性，这个世界上还没有那个地区可以成为中国铁路建设的禁区。现在的问题是印度对中国不信任，怕中国人民解放军坐着火车直。
印度太不要脸了，既要高铁，又要全额贷款，完全是空手套白狼的节奏。
不用担心，带着这个去好了。 一般提前一个小时会把候补的名单贴出来，基本上都是有位子版的。权 万一，万一没位，你可以先上车，再找位子，车上其实很空的。 印度的火车没有候车室检票这一个环节，任何人都能直接走到站台上车。。
世界上最高的山脉是喜马拉雅山，因为有110多座海拔7350米的山峰。喜马拉雅山是中国、印度、尼泊尔和其他国家之间的天然边界，覆盖广阔的地区。一般来说，我们都知道海拔较高的地方极其寒冷，喜马拉雅山也不例外。喜马拉雅山终年被冰川和积雪覆盖，空气。
嘻嘻、还修高铁！交通方便了。解放军机动也方便了，这帮傻叉印度阿三。。
1、中国铁路12万公里，高铁2万公里。2、印度6.6万公里铁路，没有高铁。3、印度从前在铁路上比中国强很多，但是现在却远远落在中国后面，这是由于中国的体 制 决定的。这也充分说明了中国是多么强大。。
印度媒体援引铁路公司官员的话报道，印度首条高速铁路有望2018年12月开工，预计2022年投入使用。【票价“最低”】卡雷介绍，印度高铁建成后，平均每20分钟将有一趟列车。谈及高铁列车延误时间时，他说：“我想列车延误不会超过40秒。”按他的说。
中国人是全世界智商最高的人种，泱泱大国五千年，底蕴深厚，加上新中国的精心栽培，一个个战斗力直接逼近超级赛亚人！。
项目是抢走了，但是建不起来也是无用的，中国的建筑团队才是世界一流。。
印度铁路是宽轨窄轨复用铁路线，宽轨轨距是1676mm，窄轨轨距是1067mm，印度老式火车采用窄轨运输则宽轨用于货运和新式快速客运使用，宽窄轨转折机（道岔）是统一联动使用。
因为印度认为我国提出要修铁路只是口号，根本不可能修好，所以泼我们的冷水。众所周知，我国在铁路建设方面非常成功，而我国第1条铁路京张铁路便是我们自己完成的，在这条铁路上有很多山体穿过隧道的建设，然而即便是这样，我国并没有退缩。然而我国提出将喜。
西藏北邻新疆、青海，东连四川、云南，南与缅甸、印度、不丹、尼泊尔等国毗邻，西与克什米尔接壤，边境线长达近四千公里，既是祖国的边防前哨，又是祖国深远战略后方的西南屏障，战略地位十分重要。西藏与我国其它省区相比，相对较落后一些，主要体现在国民。
对这个项目，竞标就搞了好几年，角逐主要在中国和日本之间。中国曾志在必得，版并且先拔头筹—权—2015年，中国率先拿下了印度高铁项目可行性研究竞标，然而架不住安倍亲自上门当推销员，并奉上利息仅0.1%的优惠贷款。最终，莫迪把这个项目转手给了。
那么，你有没有去过印度旅游？对于印度这个国家的印象怎么样？你觉得印度首都新德里的地铁和中国大城市的地铁相比，感觉如何呢？是不是跟你印象中的印度不太一样？如果你来印度旅游的话，你会想要去试试他们的地铁吗？。
印度铁复路并非中国所造制，可以说现在印度也没有中国承建的，不过现在随着中国高铁的走出去战略的进行，估计中标的概率会越来越大，印度大多数铁路过于陈旧，要说谁造的，估计也是英国殖民时候修建，当然印度铁路系统也是非常庞大的额。。
新闻分析：印度火车相撞事故人为因素是最大祸首印度人出行最主要的交通工具就是铁路，而印度铁路恐怕却是世界上最不安全的。旁遮普邦昨天下午发生的火车相撞事故就造成上百人伤亡。究竟什么原因让死神如此“眷顾”印度铁路呢？首先，印度从建成第一条铁路至。
纵观中国历史，在洋务运动时期也同样出现过只照搬科学技术却不重视思想变革的情况，但是迄今为止，中国之所以能成为发展速度最快的国家，主要源于敢于正视自身的缺点与不足，并且绝不妥协，绝不放弃地作出改变和斗争。印度电影在近几年发展的非常好，以反映国。
日本为印度花重金建设高铁，现在进程缓慢，印度预计2022年投入使用的高铁竣工日期将不断延后。最后，印度居民比起高铁更倾向于火车这个交通方式。因为印度GDP很低，人均GDP更低。而火车的票价她们都可以接受，建了高铁以后，比火车票贵出好几十倍，。
印度一直在筹划高铁，尤其是中国有了高铁之后，印方比较急噪，但印方的资金和技术不足。而且印度就算有了，你可以想象，一列乘客爆满，连车顶和车门，车窗都拔满人的高铁列车，能开多快？肯定变成世界高铁的第一大奇观。。
