造价
网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地版铁的花权费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人。
网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地版铁的花权费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人。
现在已经便宜了，90年代每公里8亿以上（再参考一下当时物价）。现在一般城市地铁造价回每公里答5到6亿，比高架贵一倍。但是有些地方贵一点，比如深圳达到了9亿多，上海的市中心也很贵，拆迁成本很大，北京因为路宽而且地铁沿着路走所以拆迁成本很低。。
地铁1号线一期工程为成都地铁1号线初期建设线路，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5km ，全部为地下线，共设升仙湖、火车北站、人民北路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新、金融城、孵。
网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地版铁的花权费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人。
地铁1号线一期工程为成都地铁1号线初期建设线路，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5km ，全部为地下线，共设升仙湖、火车北站、人民北路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新、金融城、孵。
广州地铁每公里造价：一号线6.63亿元，二号线(琶洲—三元里)4.88亿元，三号线(天河客运站版、广州东站—番禺广权场)4.3亿元，五号线(滘口—文冲)4.82亿元，四号线2.43亿元，2/8号线延长线4.77亿元。未来，随着材料价格、人。
地铁车站的造价取决于车站的整体设施、线路长度、施工难度、改造条件、地理位置内等多方容面因素，造价不是小数目。 以广州地铁一号线为例，共设16个站点，开工至通车共历时66个月。总投资122.616亿元人民币，平均每公里造价6.629亿元。。
地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨。
地铁造价更高。从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。。
网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地版铁的花权费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人。
1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作。
网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地版铁的花权费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人。
地铁1号线一期工程为成都地铁1号线初期建设线路，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5km ，全部为地下线，共设升仙湖、火车北站、人民北路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新、金融城、孵。
建设的时间不一样，造价不同，在90年代的造价平均下来是每公里1亿，2000年以后由于建材的原因，造价成本飞长。
对一座城市来说，公共交通几乎是一切的基础之一，经济、文化、商贸等领域的发展，都依赖于公共交通的发展状况——这个道理很简单， 全市有那么多人要上下班、要出门购物维持家庭生计、还有那么多人需要走亲访友保持人与人之间的和谐关系，这些不解决好，什么。
地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨。
地铁有着很多优点，但就是建设费用大、周期长、成本回收慢。新建地铁线路的投资专每公里要在属3亿到7亿人民币之间。南京地铁一号线从迈皋桥到奥体中心有20公里。就算每公里5亿元。这一号线的造价也要在100亿人民币左右。。
网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地版铁的花权费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人。
1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作。
网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地版铁的花权费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人。
地铁有着很多优点，但就是建设费用大、周期长、成本回收慢。新建地铁线路的投资专每公里要在属3亿到7亿人民币之间。南京地铁一号线从迈皋桥到奥体中心有20公里。就算每公里5亿元。这一号线的造价也要在100亿人民币左右。。
地铁1号线一期工程为成都地铁1号线初期建设线路，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5km ，全部为地下线，共设升仙湖、火车北站、人民北路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新、金融城、孵。
轨道交通照下高盈利那的话，我们大力发展他，因为他是时代的场。
广州地铁一号线每公里工程造价六点六亿元，而二号线每公里工程造价五亿元，平均每公里降低造价一点六亿元，03年资料.. 钱当然是政府啦 你以为是谁啊~市民自己想做都没权力做啦~。
地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨。
4.5-5亿吧！抄因为去年看武汉地铁袭建设时的数据好像是4.6亿。其它地方因技术，硬件运费不同可能会有波动，但不会特别大。上海的2号线是6亿，现在建设的争取将造价控制在4亿左右！还有武汉地铁挖掘机是从法国运来的，到天津港还是上海港吧，再通。
南京市地铁一号线有很大一部分是高架桥，另外小行段是暗挖隧道，河西段是明挖隧道，市中心一段才是暗挖（含盾构）隧道，所以造价比起全线都是暗挖（含盾构）隧道的北京、上海、广州、深圳的地铁肯定相对会低一些。不过这之间其实没什么可比性，哄老百姓的！。
网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地版铁的花权费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人。
1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动。
1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作。
地铁公里造价一般来说是复线（双线），有的还是三线的（中间有换向线）.。
1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动。
全世界的地铁，除了香港地铁能够盈利之外，其它所有城市的地铁都一样，都是亏钱运营的。情况稍微好一点的，能够把日常运营成本收回来，情况稍微差一点的，就连日常运营都在亏钱，就更不用说建设成本了。那么香港的地铁为什么能盈利呢？虽然香港的地铁票价比较。
网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地版铁的花权费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人。
1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动。
南京地铁公司原总工程师方炽华说，较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元。目前版，上海、广州地铁每权公里投资逾5亿元，国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，每公里造价也要4.5亿元。在购置地铁列车方面，上海一号线每辆要136万美元。
一节动车车箱的造价：普通250km/h动车组1.3亿一列（8编组），平均一节版动车车箱的造价权1600万，普通350km/h动车组1.9亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价2300万。高寒版，防风沙版更贵，高寒350（高寒380B）大。
地铁1号线一期工程为成都地铁1号线初期建设线路，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5km ，全部为地下线，共设升仙湖、火车北站、人民北路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新、金融城、孵。
地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨。
网上有好些网友认为修建每公里耗资高达7亿元，有可能是8亿，那些更发达的大城市修建1公里地版铁的花权费有可能会超过10亿元人民币，但是这些说法是不精准的。 据调查资料显示，如今中国的一些普通城市，修建1公里地铁大约需要花费5亿元人。
有可能，因为南京地铁一号线就那么短一点点，造价也高不了多少，况且它有一部分是地上部分，造价一下子就降低了不少。。
修建轻轨复与修建地铁相比制，哪个造价更高要看修建的地方和条件以及客流量。如果在上海修建的话还是轻轨贵点，拆迁成本太高了。因为城市居民的动迁要花费很多很多，上海磁悬浮延伸段的最大问题就是这个。虽然高架道路的技术已经很成熟了，而且随着钢筋水泥。
4.5-5亿吧！抄因为去年看武汉地铁袭建设时的数据好像是4.6亿。其它地方因技术，硬件运费不同可能会有波动，但不会特别大。上海的2号线是6亿，现在建设的争取将造价控制在4亿左右！还有武汉地铁挖掘机是从法国运来的，到天津港还是上海港吧，再通。
广州地铁每公里造价：一号线6.63亿元，二号线(琶洲—三元里)4.88亿元，三号线(天河客运站版、广州东站—番禺广权场)4.3亿元，五号线(滘口—文冲)4.82亿元，四号线2.43亿元，2/8号线延长线4.77亿元。未来，随着材料价格、人。
地铁1号线一期工程为成都地铁1号线初期建设线路，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5km ，全部为地下线，共设升仙湖、火车北站、人民北路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新、金融城、孵。
广州地铁每公里造价：一号线6.63亿元，二号线(琶洲—三元里)4.88亿元，三号线(天河客运站版、广州东站—番禺广权场)4.3亿元，五号线(滘口—文冲)4.82亿元，四号线2.43亿元，2/8号线延长线4.77亿元。未来，随着材料价格、人。
1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作。
地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨。
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西安地铁4号线，是西安市城市轨道交通规划的第四条地铁线路，方向为南北方向。是西安地铁近期规划三大辅线中的一条，线路由南至北依次贯穿曲江新区、雁塔区、碑林区、未央区、经济技术开发区。是国家发改委批复《西安市轨道交通近期建设规划（2012～20。
全世界的地铁，除了香港地铁能够盈利之外，其它所有城市的地铁都一样，都是亏钱运营的。情况稍微好一点的，能够把日常运营成本收回来，情况稍微差一点的，就连日常运营都在亏钱，就更不用说建设成本了。那么香港的地铁为什么能盈利呢？虽然香港的地铁票价比较。
1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动。
地下工程量超大，施工难度大，加上大量用先进设备、进口设备，造价自然高。。
地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨。
1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动。
全世界的地铁，除了香港地铁能够盈利之外，其它所有城市的地铁都一样，都是亏钱运营的。情况稍微好一点的，能够把日常运营成本收回来，情况稍微差一点的，就连日常运营都在亏钱，就更不用说建设成本了。那么香港的地铁为什么能盈利呢？虽然香港的地铁票价比较。
建地铁是不会回本的。建地铁的目的是为了带动地铁沿线周围的城市建设，方便居民进行生产活动而建的。世界上唯一盈利的地铁在香港，依赖的是大量的广告收入和高度密集的人口和地区gdp，香港地铁的票价放在大陆任何一个城市都是没有办法被接受的。因为地铁不。
