最佳答案
地鐵車輛及牽引制動體系項目是機電體系的核心設備，直接決定了乘客的坐車感觸。杭州地鐵2號線採用4動2拖6卡車廂的B型列車，車題為全焊接鋁合金構造，列車構造計劃壽命不小於30年。列車全長約120米，寬約2.9米，高約3.8米，直流1500V排擠接觸網受流，計劃的最高時速為80Km/h。車輛供給商為南京南車浦鎮城軌車輛無限義務公司，其也是地鐵1號線的車輛供給商，將為杭州地鐵2號線一期工程製造27列列車。 杭州地鐵1號線採用短軌枕式道床，而杭州地鐵2號線採用的是長軌枕式團體道床。長軌枕內含有預留孔，以備道床的縱向鋼筋穿過，如許軌枕與道床的聯合會更好。其余，長軌枕式團體道床採用軌排法施工，可進步鋼軌軌底坡及軌距的精度，降落因軌底坡不合適而招致不均勻磨耗增加的傷害，還可起到打消雜散電流的感化。杭州地鐵集團任務人員稱，比擬杭州地鐵1號線，杭州地鐵2號線取長補短，在防震跟減噪方面，會有很大年夜進步。對於施工打算，根據環評單位的評價，並經過多次專家論證跟評審，終極斷定杭州地鐵2號線在差別前提下分辨採用減振器扣件、減振道床墊、鋼彈簧浮置板道床等減振辦法，有針對性、有目標性地最大年夜限制降落地鐵運營對市平易近跟情況的影響。「其余，杭州地鐵2號線的工程施工也會有針對性地汲取經驗，對一些缺乏停止補充。比方在伸縮縫等成績上，會愈加優化。」
