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2011年09月07日，地鐵機場線的勘查船已在珠江出海口深圳寶安國際機場附近水域開展功課。深圳地鐵機場線將於年內開工建立，規划了從海面進入機場站，建成後，將浮現地鐵列車與廣深沿江高速公路海上不相上下的奇不雅。作為「機場快線」，深圳地鐵11號線全程52公里，只設17個車站，其中有地上11公里，計劃時速達到120公里。機場線具有疾速聯繫都會核心區與西部片區的功能，同時兼顧機場快線功能，串聯了福田核心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區。因為航站樓位於前方西部的海面上，地鐵線路也從海洋「下水」跟着向西拐建在海面上。因為設站少、速度高，機場線從深圳市核心到機場只須要29分鐘，不只如此，這條線路還將實現深圳到東莞的軌道連接。開端單方面鋪軌2015年01月13日，深圳地鐵11號線最長的單線盾構法區間——寶安至碧海區間全線貫穿。一個半小時後，在沙井至後亭區間鋪軌基地，大年夜型龍門吊慢慢將第一道軌枕放入指定地位，標記着深圳地鐵11號線開端單方面鋪軌。 機車正式下線2015年07月04日，被稱為國內「顏值」最高的地鐵列車——深圳地鐵11號線首列車於在中國中車旗下的株機公司下線，它除了開創國邊疆鐵車輛設置機場專有車廂外，該列車時速最快、編組最大年夜、樂音最高等這些特徵，無疑也讓它成為地鐵列車家屬中「高富帥」。未多少後，該列車將行駛在身兼機場快線跟廣深城際軌道線雙重擔務，全長52公里的深圳地鐵11號線上，列車將於9月底到達深圳停止調試，將於2016年6月底正式為市平易近效勞。 10日，深圳地鐵11號線揭開奧秘面紗，迎來一批特其余「乘客」。深圳地鐵集團約請了社會各界代表等近500人試乘休會了地鐵11號線，獨特對即將投入運營的地鐵11號線停止了一次全方位的「檢閱」。
