电务段
每周超过40小时就属于加班，每个月超过174个小时就是加班，你可以去要求加班费和25%的额外经济补偿金，要保留好证据等不干那天去告公司，当然了也可以现在去告，看自己具体情况了。但是你要考虑你工作的情况，虽说老加班，但是你不干 大把人去干，。
首先，上海局在全路来说，收入算比较高的，毕竟承担了很大的内客运量；其次，电务容段看你是去通信段还是电务区间，还是去车载科？安全科？大部分还是要下现场的。铁路上轻松的工作就是财务室、办公室、党办等。有没有前途，还是看个人的努力了，如果你有一。
目前全路共有18个铁路局(公司):哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路。
机务段分开来火车的叫自乘务员负责列车的牵引和负责机车头的维护的.工务段是负责铁路线路的维护电务段是负责铁路线路旁的信号设备的维护.车辆段是负责列车车体硬件的有关维护的车站是负责旅客的进出和有关设施的维护这五个工种是属于与铁路有着最直接关系。
你好，不知你所属哪个铁路局，先纠正下，进铁路局和进其下各个段是两个概念。1、首先，你所说的三个段，我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转，整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。2、再来是车辆段，相对机务来说，他主要负责车辆运营整。
那要看具体工种，段机关或段内日勤制工种，就有双休日和假日，沿线工区就没有，不过铁路部门经常要求机关干部如果节假日包保现场，就不能休息了。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与专机车信号及道岔正常工作属的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正。
具体要看哪个科室总的来说就是对铁路站场的信号机，驼峰设备，轨道电路，信号楼机械室等完成标准施工绘图，并对现场较难设备安装调试进行协助。
钦州还是个年轻的城市，本地人大多讲究玩 喝酒，工资不是很理想 但是消费贵，至于房价 平均都在3000-4500这样，北站这边的房价比较便宜点。。钦州的景点有 刘永福 冯子材故居《清朝末的大将啊 你网络查下就知道了》还有白石湖公园 晚上去。
供电段原来的名称是水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；电力设施的检修与保养等职能。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。供电段属于机务处主管，电务段是电务处主。
铁路电务段路服佩带肩章。分四个等级。?按照站段级、车间级、工班长级、员工级分类，着工作服则不佩带（即带有黄颜色的服装）。。
1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。2、机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)。
你是啥时候买的房？如果是今年买的房的话可以落户但是必须符合国家政策规定 首先买房必须是90平米往上还有就是要缴纳一年的社保。
铁路电务段路服佩带肩章。分四个等级。?按照站段级、车间级、工班长级、员工级分类，着工作服则不佩带（即带有黄颜色的服装）。。
铁路制服只有车站和乘务员必须要配置滴。其他部门也可以定制，不过要交一部分钱。制服这东西可以有，也可以没有。反正我是不会要滴，前几年说要发一套还要交180~！~我就闪人鸟。。
截止目前铁路局全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖58个电务系统站段：哈尔滨铁路局4个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段、海拉尔电务段沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段； 大连电务段；呼和。
1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。2、机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)。
不一定来是对口专业分配，我们自一个专业一块来的都分散了。有供电的，机务的，工务的，我在供电段，培训了整一年，刚分配一个月多，三个月的师带徒，签了师徒合同，这期间因为不是车间生产主力奖金系数是0.8，三个月后恢复到1.3。现在已经拿了600。
看你成绩和能力，供电一般是晚班的比较累，还有刚进去也是一般的，慢慢转正后才有提升，主要是看看工作稳定不，觉得行就干下去 现在外面竞争也大。
兰州铁路分局天水电务段，位于甘肃天水市甘肃省天水市北道区道北路190号,成立于，注册资金,年营业额人民币2000万元/年-3000万元/年，主营其他未分类;。
铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆。
信号工资也不高啊.沈阳铁路局电务段这边信号也就是2500,这还得是工龄长才专是这个数.其实以后的属铁路通信绝对是要重要过信号,长远一点看还是通信专业更好一些.楼上说的也不对,在铁路,工人的工资永远是低过管理者.。
你好，不知你所属哪个铁路局，先纠正下，进铁路局和进其下各个段是两个概念。1、首先，你所说的三个段，我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转，整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。2、再来是车辆段，相对机务来说，他主要负责车辆运营整。
天津电务段唐山车间的管退休的老姚人品太有问题了！！！。
看你成绩和能力，供电一般是晚班的比较累，还有刚进去也是一般的，慢慢转正后才有提升，主要是看看工作稳定不，觉得行就干下去 现在外面竞争也大。
铁路制服只有车站和乘务员必须要配置滴。其他部门也可以定制，不过要交一部分钱。制服这东西可以有，也可以没有。反正我是不会要滴，前几年说要发一套还要交180~！~我就闪人鸟。。
Cheng Electricity Services Department of Cheng Railway Administration。
通信段好点，电务段事太多，长期野外操作。通信段的设备大部分都在机房里。。
技术科和安全科是主要的生产科室，能学业务，对将来发展有好处；收入应当也稍好（但比不得人劳和财务啊），但比较辛苦。。
太原铁路集团有限公可太原电务段，和临汾综合段，都属太原集团公司管辖之内，退休工资都是工令工资，实际年龄，在加交养老这一块，区别在于交养老这一块，各单位个人交费这一块，其他应该是一个样的。。
目前来全路共有18个铁路局（集自团）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局4个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段、海拉尔电务段沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁铁路,电务。
铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆。
铁路电务抄段是铁路列车站场信号袭设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修。
如果非选铁路的话呢，还是电务吧。虽说两个段工资差不多，但至少电务还算是一线呀，一辈子都不用担心没工作了。工作环境还可以，工资在铁路系统也算得上是中上水平，待遇也不错。至于通信嘛，建议不考虑。因为在同行业里吧，虽说是国企，可工资是最低的，待遇。
1、现场信号工：主要负责铁路车站室内、外设备的日常检测和维修。检测及维修设备回主要有：室内设备的答日常测试数据，室外有道岔转辙机检查及道岔上油、轨道电路箱盒、钢轨连接装置、高矮柱信号机测试及维护。技术含量相对要求一般，不过要熟练的干好还需。
是干部职称 但不是干部 要看你有能力没有 看没有干部岗位啊 呵呵 现在大学生 一把抓到处都是 人很多！！。
供电段原来的名称是水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；电力设施的检修与保养等职能。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。供电段属于机务处主管，电务段是电务处主。
直属车站5个：济南站、济西站、青岛站、日照站、济南西站。 济南站车务段8个：回济南车务段、答兖州车务段、莱芜车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段。客运段2个：济南客运段、青岛客运段。机务段2个：济南机务段。
1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。2、机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)。
供电段原来的名称是水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；电力设施的检修与保养等职能。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。供电段属于机务处主管，电务段是电务处主。
你好，不知你所属哪个铁路局，先纠正下，进铁路局和进其下各个段是两个概念。1、首先，你所说的三个段，我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转，整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。2、再来是车辆段，相对机务来说，他主要负责车辆运营整。
通信段2个：西安通信段、安康通信段车辆段4个：西安客车车辆段、西安东车辆段、安康车辆段、榆林车辆段。。
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运。
铁路局下面电务段的职员一般工作地点是该名员工负责的那个路段上的控制室，是要巡检的，负责的是路段，路段上除了信号问题都要负责检修的。我帮你问了我老乡他做过这个的。望采纳我的回答。。
路局和路局之间还是有差距的，总体来说，还是不错的，吃不饱，也饿不死。
铁路职工辞职流程，你可以按照《劳动法》第24、28条的具体规定内容来书写辞职申请书，然后向成都铁路局贵阳电务段劳动人事部门递交‘辞职申请书’。第24条经劳动合同当事人协商一致，劳动合同可以解除。第28条用人单位依据本法第24条、第26条、第。
机务段：抄西局西段、西局袭新段、西局安段；车务段：西安车务段、安康车务段、汉中车务段；工务段：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；电务段：西安电务段、安康电务段；供电段：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段；车辆段：。
铁路电务抄段是铁路列车站场信号袭设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修。
第一年 本科3400 专科3200 研究生3600（研究生扣完就3000左右）。
向车间申请，让后到段反映。铁路局定期公布局内单位对调的，你主意看看。
不是新余的，新余电务段已经归宜春了，新余属于宜春电务段了，好像醴陵是湖南的吧。
电务段主要是负责铁路信号的管理和维护，比如车站与机车司机的联络、车站与车站之间的联络等，在上海铁路局电务段还管理着铁道通信的工作（其他铁路局铁道通信有专门的铁路通信段管理）。
1、工务段是铁抄路系统的基层袭单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。2、机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段。
一、负责范围不同1、供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。2、电务段：负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。二、机构设置不同1、供电段：一般内设安全。
不一定来是对口专业分配，我们自一个专业一块来的都分散了。有供电的，机务的，工务的，我在供电段，培训了整一年，刚分配一个月多，三个月的师带徒，签了师徒合同，这期间因为不是车间生产主力奖金系数是0.8，三个月后恢复到1.3。现在已经拿了600。
