事故
上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。。
根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石认定为一般C类事故。
地铁事故发生后需要采取以下自我保护措施：1、首先要远离门窗，趴下，低头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤，抓住或紧靠牢固物体。2、车停稳后，要先观察周围环境，然后自救。对于汽车火车事故假如车厢两端的出口堵塞了，可以用安全锤、高跟鞋或皮带扣等尖锐。
天津一铁路桥坍塌致现场施工人员死伤，目前造成事故的原因正在调查之中，但是专家称更换枕木一般不会造成坍塌。天津铁路桥坍塌救援工作已经结束了，这些死难者的户籍是天津，山东，内蒙古。希望遇难者家属节哀顺变，同时也希望事故方单位能够认真调查，彻底排。
有下列情形之一的，为较大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡。内（二）容造成10人以上50人以下重伤。（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。（六。
大家都知道在我国现如今是铁路线强国，不但火车线路遍布整个我国，并且也有着速率和舒适度稳居全球前三的高铁动车，这一项造就足够让许多老外艳羡。殊不知很多人不清楚的是在我国的铁路线发展趋势一样艰苦，乃至在以前还发生过尤其重特大的安全事故。在那一次。
发生责任一般D类事故，待岗并给予行政记过、记大过，直至撤职处分。.发生铁路d21类事故的责任者应受到什么处罚。
（一）概况1997年4月29日10时48分，昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处，与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突，造成324次旅客列车机后1至9位颠覆，10至11位脱轨；818次旅客列车机后15至。
法院审理查明，胶济铁路特别重大交通事故属多个环节违规造成。法院认为，原北京内机务段机容车司机李振江、原王村站助理值班员崔和光、原王村站值班员张法胜、原济南铁路局调度所列车调度员蒲晓军、原济南铁路局调度所施工调度员郑日成、原济南铁路局副局长。
中国最惨的火车事故是乌斯河事故，1981年7月9日，成昆铁路尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。注：1981。
这两年影响我们最大的应该就是新冠疫情了，新冠疫情可以说是人类公敌，新冠疫情传染力强，如果没有很严格的防控措施，新冠疫情就会有空可钻，很多国家都被新冠疫情钻了空子，在英国发现了变异的毒株，被证实传染力更强，而且被发现时候，这种新冠疫情变异毒株。
2001年4月20日 滨洲线 黑龙江省安达市安达市车站 T47（北京—齐齐哈尔） 颠覆 机车乘务员盲目出乘，违章蛮干，超速行车；车站值班员严重违章，漏抄命令，盲目指挥；列车调度员违反规章，作业不规范，对命令执。
事故概况：7月4日10时36分，广铁（集团）公司怀化机务段张文、张志林机班在焦柳线靖州车专站进行调车作业属，完成45046次I道始发列车编组准备开车后，两名机车乘务员离开机车去了车站信号楼。在机车无人之际，一年约19岁的贵州省松桃县人上到。
事故报告的主要内容：（一）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。（二）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。（三）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉。
广东云安县政府新闻办十八日举行新闻发布会，发言人杨延安向记者表示称，凌晨四时左右另一被埋人员的遗体已被找到，遗体身份在确认中。有记者问是否施工方有瞒报事故延误施救。发言人称，事故发生后，所有人员都在积极参与救援。在回答对死亡人员赔偿时，发言。
1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。7月8日由格里坪开往成都的442次旅客列车，在7月9日凌晨1时27分，正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车。
未披露调查结果，但停车10分钟之后才发生本可避免的追尾事故，人为责任事故的可能性较大。
天津的一家建筑公司在更换铁路桥轨枕线的维修过程中发生了倒塌事故，更换桥梁轨枕的主要施工步骤是，拆除影响桥梁轨枕轨道更换的设备，拆除导轨，从挖掘机上拆除桥梁轨枕，与挖掘机手动配合以使压载物水平，放置挖掘机插入新的桥轨枕，安装滑轨和紧固件，并手。
铁路典型事故案例观后感为了使员工增加安全责任意识，6月7日公司组织员工观看了《铁路典型事故案例》光盘，详细介绍了胶济线4.28特大铁路事故等典型事故案例发生的原因，产生的严重后果。通过这次观看学习，让我深刻体会到安全责任的重要性。每次事故。
归根结底就是调度混乱。即使信号机出现故障，调度室显示屏也是会显示异常的，前车时速20km，后车时速200km。这么明显的异常情况调度不应该不知道。。
1、723动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。2、。
你有没有发现一个问题？在网上网络搜索中国高铁事故 你会发现一个惊人的事实2012到现在 一条负面消息都找不到你就可以想象 所谓的解释和处理有多苍白封杀是王道估计用不了多久 这个也会被删了 你就少掺和了。
23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。。
据新闻报道，掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有内一个泥潭，必须先填埋容后才有助于继续的救援。当时网络上盛传埋车头是掩盖证据，掩盖事实。王勇平回答说他下飞机的时候，问接机的同志为什么会发生这样的事。他们给了一个解释，掩埋车头。
坦桑尼亚当地时间，一列载有720名乘客的列车出轨，造成多人伤亡。事故列车从经济中心达累斯萨拉姆出发，计划开往坦桑尼亚西北部。它在离出发地508公里和首都多多马58公里的地方出轨。12辆车中有6辆出轨，66名乘客受伤并送往附近医院救治，另有3。
应该在200多人左右吧，因为有7节车遇难嘛每节坐30多人左右，7节就是200多人。为什么隐瞒是这样的，这起事故属于人为事故，那么，市长就应该承担责任，一般来说，只要死了35人以下就不会被撤职，超过35人，市长就会被撤职。
目前，已发生的动车（客运）事故主要有5起，分别为：事故1：2007年4月20日沈阳至北京内D12次动车组途中发生两次故容障事故5：2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永。
K859次列车（现T77次列车）事故续:铁路上海站启动改签退票程序另据铁路上海专站方面属介绍，上海站列车运行基本未受此次事故影响，而上海南站始发的沪昆线列车已有7趟停运，方向为重庆、南昌、怀化、贵阳、昆明等，分别是分别是K71、K123、D。
高铁事故是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。。
甘肃山丹发生铁路隧道塌方事故12名工人失踪--中国广播网海南:东环铁路海口段发专生塌方事故3工人遇属难_中国公路网贵阳铁路枢纽联络线发生塌方事故造成2死1伤-中国日报网望楼主采纳为满意答案，谢谢！。
一般A类事故有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：（1）造成2人死亡。（2）造成5人以上10以下重伤。（3）造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后。
2月7日晚上7时，佛山地铁2号线一期工程中交二航局标段绿岛湖至湖涌盾构区间右线工地突发透水，导致隧道管片变形及破损，引发地面季华西路三十多米路段坍塌。（新华网）记者昨天从省安监局获悉，经国务院安委办审核通过，省政府近日批复了广东省佛山市轨道。
2007年2月6日，因西延铁路蟠桃沟大桥换梁施工过程中发生事故，导致西延铁路专停运。其中，属北京西开往延安北的T43次列车终到西安站，延安北开往北京西的T44/5次列车变更为西安至北京西，从西安正点发出。西安客运段及时向已当时在途中的T43。
任何一种交通工具都有可能出现问题的，当然，高铁也不例外，那么，你觉得高铁出现事故的原因是什么？是不是可以避免呢？当列车出现故障，为什么没有采取应急措施？这样先进的设计竟然有这样低级的错误，是不是设计上的问题，是不是主导者的思维问题，先不去想。
基本要等很久,现在就算辛辛苦苦做出来,也会被he协掉的.。
事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。铁路事故包括铁路机车车 辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车。
目前，已发生的动车（客运）事故主要有5起，分别为：事故1：2007年4月20日沈阳至北京内D12次动车组途中发生两次故容障事故5：2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永。
1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。7月8日由格里坪开往成都的442次旅客列车，在7月9日凌晨1时27分，正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车。
按照条例规定，铁路交通事故等级分为特别重大事故(Ⅰ级)、重大事故(Ⅱ级)、较大事故(Ⅲ级)、一般事故(Ⅳ级)共4个等级。特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。（三）造成1亿元以上直接。
一般类事故有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：（1）造成2人死亡。（2）造成5人以上10以下重伤。（3）造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果。
一般类事故有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：（1）造成2人死亡。（2）造成5人以上10以下重伤。（3）造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果。
这起事故教训是沉痛的。事故的发生反映了荣家湾倍号工区现场作业失控，信号联锁设备缺乏有效的监测手段，当设备遭受人为破坏时，不能得到有效的监测，同时，也暴露出长沙电务段管理不严，防范不力。为吸取事故教训，建议采取以下措施：(一)要从思想认识上牢。
主要原因还是得归咎于：雷击。我们国家的高铁技术已经是世界一流，还有国家专利为证，高铁技术已经高到天上了（高架桥上），所以技术上不存在任何问题。这几次事故完全就是“雷击”给“雷”坏了的。。
江西消防总队接报后，立即调集15辆消防车、150名消防官兵携带专业救援工具专赶往现场救援，是第一支赶赴现属场的救援队伍。从2时10分事故发生到当晚9时15分恢复通行，仅仅19个小时，江西省与铁道部紧密协作，武警、公安、消防、医疗、通信等多部。
11月1日天津滨海桥梁坍塌一事，牵动着很多人的心，截止目前这起事故已造成8人遇难多人受伤。据了解，事故发生时施工方正在对桥梁进行维修，目前导致事故的原因正在进一步调查中。不过从网上流出的照片来看，这座桥梁连接处已经断裂，而且桥下便是排污河分。
11月1日天津滨海桥梁坍塌一事，牵动着很多人的心，截止目前这起事故已造成8人遇难多人受伤。据了解，事故发生时施工方正在对桥梁进行维修，目前导致事故的原因正在进一步调查中。不过从网上流出的照片来看，这座桥梁连接处已经断裂，而且桥下便是排污河分。
一般类事故有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：（1）造成2人死亡。（2）造成5人以上10以下重伤。（3）造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果。
生死时速源代码 新干线爆炸案列车惊魂极速倒计时极速惊魂。
事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。铁路事故包括铁路机车车 辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车。
我就个铁路的，我们发了本铁路事故规程，那里面好像有所规定。http://bbs.railcn.net/read.php?tid=83607你到这里看看有没有帮助。不过我们段有发生过这样的事情，靠窗户的旅客被行车贱起的石子打伤，那个不怎么严。
对照事故发生的原因、责任，查找自身存在的不足之处，提出改进的措施。主要在落实下功夫，别玩花架子。。
铁路调车作业撞到土挡的话，一般是算意外事故吧，这个也没有造成什么太大的损失，就是把土撞散了。。
当前形势严峻，一次次的安全事故向我们每一名铁路职工搞响了安全警钟。月日，部、局相继召开了*安全紧急电话会议，我公司也召开了安全大反思、大检查动员大会，就广范泛开展安全生产大反思、大检查活动，切实吸取*特别重大事故做出重要部署。 本。
这样的话是可以及时报警处理，保维护他们相关利益是非常不好的一种行为。。
1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故，发生于北京时间1997年4月29日10时48分，当时由郑州铁路局担当的324次旅客列车（昆明-郑州）在行至京广铁路荣家湾站时，与停在荣家湾站内4道的818次旅客列车（长沙-茶岭，由广州铁路集团担当）发。
贵昆线且午至邓家村间发生倾覆，机后第2至第7位车厢颠覆于铁轨外版侧，第8至13位车厢权脱线，第14位车厢1根轴脱线，只有第15位车厢保持正常，机车和连挂于其后的行李车与后部车厢脱开后继续运行了一段距离。这次列车颠覆事故，造成88人死亡，6。
主要原因还是得归咎于：雷击。我们国家的高铁技术已经是世界一流，还有国家专利为证，高铁技术已经高到天上了（高架桥上），所以技术上不存在任何问题。这几次事故完全就是“雷击”给“雷”坏了的。。
按照条例规定，铁路交通事故等级分为特别重大事故(Ⅰ级)、重大事故(Ⅱ级)、较大事故(Ⅲ级)、一般事故(Ⅳ级)共4个等级。特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。（三）造成1亿元以上直接。
目前，已发生的动车（客运）事故主要有5起，分别为：事故1：2007年4月20日沈阳至北京内D12次动车组途中发生两次故容障事故5：2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永。
