事故
以下内容是一篇例文：4.28胶济铁路火车相撞事故深刻大反思 通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工，尤其是作为一线的调车组职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安。
当前形势严峻，一次次的安全事故向我们每一名铁路职工搞响了安全警钟。月日，部、局相继召开了*安全紧急电话会议，我公司也召开了安全大反思、大检查动员大会，就广范泛开展安全生产大反思、大检查活动，切实吸取*特别重大事故做出重要部署。 本。
2011年7月23日，北京南福州南D301与杭州福州南D3115发生追尾事故，原因是因为一条闪电打在了D3115次列车上，使D3115突然停电，信号站和后方的D301无法收到前方有列车突然停下的消息，D301看到之后采用紧急刹车也是来不急。
7月10日以来，因雷电和供电故障影响，造成了部分列车晚点，影响了运行秩序。截至13日，列车始发正点率为94%，终到正点率为85.6%。 7月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电。
7.23事故，给中国的抄高铁敲袭响了警钟，全路所有的高铁项目都已经暂停，需要重新进行审计和评估，还有部分高铁暂缓出厂、召回检修等等，这说明我国的高铁是也还要发展，而不是快速发展，这样一来，对高铁的制造厂家及基础建设单位无疑是一个很大的损失。
2008年1月23日。当时由北京开往青岛四方的列车撞倒多名在轨道上施工的工人，导致18遇难，9人受伤。出事的旅客列车为D59次“和谐号”动车组，于北京时间15时50分由北京站开出，前往青岛。晚上8时48分，当列车驶至潍坊市坊子区至潍坊市峡。
安全事故必须进行有效的制止和防范。这样才有利于促进安全生产和发展。。
地铁列车是在封闭状态下运营的大型载客交通工具，因设备故障、人为破坏、不可抗力等原因，均可能突发重大意外事故。”1、地铁列车火灾应急要点→★用湿衣或毛巾捂住口鼻，防止烟雾进入呼吸道，贴近地面弯腰低姿疏散到安全地区。★列车上发生火情时，乘客可。
新闻公布的是：逝者是90年出生，重庆人，可能就是追赶挤压他的那趟高铁才翻越轨道不幸遇难的。。。。
2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。2004年10月23日，日本新泻县发生了7级强烈地震，一列从东京开往新。
日本铁路事故，在世界一直遥遥领先，至今无人打破。1954年9月26日，日本国铁洞爷丸铁路轮渡事故致人遇难。这是至今人类交通史上最大一起事故。世界铁路历史上“超级事故”都由日本创造。1945年8月24日，日本国铁八高线两列火车正面相撞，造成。
宝成铁路是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路，宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端也开工。1956。
一般A类事故有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：（1）造成2人死亡。（2）造成5人以上10以下重伤。（3）造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后。
2010年8月19日15时15分，西安—昆明的K165次旅客列车行驶在德阳至广汉间石亭江大桥时，大桥因水害发生倾斜，两节车厢坠入江中。由于处理方法及时、妥当，本次事故未造成一人伤亡。。
据新闻报道，掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有内一个泥潭，必须先填埋容后才有助于继续的救援。当时网络上盛传埋车头是掩盖证据，掩盖事实。王勇平回答说他下飞机的时候，问接机的同志为什么会发生这样的事。他们给了一个解释，掩埋车头。
经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中。
主要原因还是得归咎于：雷击。我们国家的高铁技术已经是世界一流，还有国家专利为证，高铁技术已经高到天上了（高架桥上），所以技术上不存在任何问题。这几次事故完全就是“雷击”给“雷”坏了的。。
根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石认定为一般C类事故。
一是雷电击中列车导致停电，二是高铁发展太快，应急设施技术跟不上，结果就撞上了。
一是雷电击中列车导致停电，二是高铁发展太快，应急设施技术跟不上，结果就撞上了。
江西消防总队接报后，立即调集15辆消防车、150名消防官兵携带专业救援工具专赶往现场救援，是第一支赶赴现属场的救援队伍。从2时10分事故发生到当晚9时15分恢复通行，仅仅19个小时，江西省与铁道部紧密协作，武警、公安、消防、医疗、通信等多部。
2010年5月23日2时10分，因连抄日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次（现T77次列车）（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699+700米处），发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线。
沪昆铁路客车脱线事故原因2010年05月24日查明，经现场初步分析判断，造成这起事故的原因是由于事发地连降暴雨，造成山体突然滑坡。在列车运行中，坍塌体经公路落下，致使列车发生脱线事故。。
事故可能的原因简单分析:1.两车组之一人为.2.调度失职.3调度程序漏洞。。
当地土质含水量大，大型的工程吊车要想工作必须要找个“垫脚”的，于是本着就地取材的原则选择了车头而忽略了车头对于事故调查的重要意义。那列列车原本是要修复后重新使用的，但现在谁也不敢动，只能闲置在那了（不在事故现场）~。
铁道部原部长刘复志军、原制副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列。
目前，已发生的动车（客运）事故主要有5起，分别为：事故1：2007年4月20日沈阳至北京内D12次动车组途中发生两次故容障事故5：2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永。
是的。2017年9月1日17时40分左右，福建仙游盖尾镇一辆"乡村客运"车辆(车牌号闽BY1928，核载19人)在杉尾村杉尾桥坠落。车辆核定载客19人，车上实载19人，其中放学后乘坐此车的学生17名，其中2名大人已确认死亡。截止2017年9。
是的。11月来1日，滨海发布官方微博源发布最新通报，南环铁路桥坍塌事故1名失联者已找到，无生命体征。事故现场救援基本结束，事故共造成7死5伤。此前，据滨海发布通报，该事故为南环铁路维修有限公司在临港铁路K4+300米处更换桥枕作业时发生，施。
任何一种交通工具都有可能出现问题的，当然，高铁也不例外，那么，你觉得高铁出现事故的原因是什么？是不是可以避免呢？当列车出现故障，为什么没有采取应急措施？这样先进的设计竟然有这样低级的错误，是不是设计上的问题，是不是主导者的思维问题，先不去想。
主要是因为埃及铁路的基础建设落后，而且设备陈旧。事故频发2021年4月18日，埃及卫生部对外表示，一辆由开罗开往曼苏拉的列车，在中途突然发生了脱轨，事故目前造成了98人受伤，11人死亡。而在不久前一个月，在埃及索哈杰曾经发生了两辆火车相撞的。
铁路规定,铁路事故分为特别重大事故,重大事故,大事故,险性事故和一般事故,其中各类事故也根据程度和影响面分了ABC三个级别,C类事故是轻微的.。
1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故，发生于北京时间1997年4月29日10时48分，当时由郑州铁路局担当的324次旅客列车（昆明-郑州）在行至京广铁路荣家湾站时，与停在荣家湾站内4道的818次旅客列车（长沙-茶岭，由广州铁路集团担当）发。
2013年7月24日西班牙圣地亚哥高速列车脱轨事故，是世界上第三起严重的高速列车脱轨事故。事故原因：超速。
据统计，印度是世界铁路最发达的国家之一，也是铁路事故最多的国家，每年大小铁路事故不下数百起。自90年代以来，有近2000名乘客在铁路事故中丧生，多位铁道部长因铁路事故频频而引咎辞职。有关人士称：印度的火车是世界上最不安全的火车。 据统计，。
按照条例规定，铁路交通事故等级分为特别重大事故(Ⅰ级)、重大事故(Ⅱ级)、较大事故(Ⅲ级)、一般事故(Ⅳ级)共4个等级。特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。（三）造成1亿元以上直接。
7月25日播出的《新闻1+1》中，白岩松注意到铁道部发言人王勇平在24日新闻发布会中曾多次反问“你们相信吗？”，对此，白岩松评论说，“一个多月之前我愿意相信，但是现在我不敢信，不能信”。7月24日晚，王勇平在解释为何掩埋车头时表示，是为了。
第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。第八条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。（三）造成1亿元以上直接经济损失。（。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。对事故发生负有主要领导责任，鉴于其涉嫌严重经济问题，另案一并处理。2.张曙光，铁道部原副总工程师、运输局原局长，2006年6月起兼任铁道部客运专线系统集成办公室副主任、技术系统集成项目组组长。对事故发生。
按照条例规定，铁路交通事故等级分为特别重大事故(Ⅰ级)、重大事故(Ⅱ级)、较大事故(Ⅲ级)、一般事故(Ⅳ级)共4个等级。特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。（三）造成1亿元以上直接。
总有它的理由的 ：看看这个文章吧：号称世界最牛B的动车高铁发生723重大追尾事故！掩埋车头难服众议！2011-07-25 17:03:21| 分类： 牛B大街牛B小巷 | 标签：动车追尾 动车组 高铁 铁道部 事故 |字号。
目前，已发生的动车（客运）事故主要有5起，分别为：事故1：2007年4月20日沈阳至北京内D12次动车组途中发生两次故容障事故5：2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永。
2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。2004年10月23日，日本新泻县发生了7级强烈地震，一列从东京开往新。
2013年7月24日西班牙圣地亚哥高速列车脱轨事故，是世界上第三起严重的高速列车脱轨事故。事故原因：超速。
1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故，发生于北京时间1997年4月29日10时48分，当时由郑州铁路局担当的324次旅客列车（昆明-郑州）在行至京广铁路荣家湾站时，与停在荣家湾站内4道的818次旅客列车（长沙-茶岭，由广州铁路集团担当）发。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的内D301次列车与杭州容站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失1937。
7月10日以来，因雷电和供电故障影响，造成了部分列车晚点，影响了运行秩序。截至13日，列车始发正点率为94%，终到正点率为85.6%。 7月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电。
一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的内D301次列车与杭州容站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失1937。
http://news.163.com/08/0428/09/4AJU6A650001124J.html这里有视频。
一般类事故有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：（1）造成2人死亡。（2）造成5人以上10以下重伤。（3）造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。（4）列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果。
云南大临铁路隧道事故致6人遇难 官方介入调查是怎么回事？6月21日7时10分左右，由中铁十局承建内的大临铁路容工程4标红豆山隧道1﹟斜井，在掌子面开挖工序施工过程中发生事故，导致现场6名作业人员被困。经现场紧张救援，6人均已找到，但已无生命。
2011年7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至上海铁路局管辖的温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，导致D301次1、2、3列车厢侧翻，从高架桥上掉落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上；D3115次15、16车。
铁路交通事故事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。（三）造成1亿元以上直接经济损失。（四）繁忙干线客运。
1981年7月8日的时候，由攀枝花格里坪镇开往成都的442次列车正在行驶途中。这趟列车的旅程很长，行驶的时间也是比较久的。到了第二天凌晨的时候，这辆车到达了离终点站还有236公里的一个小站，这个站叫做甘洛站。但是这个时候已经来不及了，列车的。
2012年4月20日，排查出设计运营安全与可靠性的98项问题和隐患，整改完成64项，这是上海市政府向上海市十三届人大常委会汇报上海市轨道交通安全情况时传出的消息。上海市交通港口局局长孙建平在报告中透露，沪上既有线运营安全性评价预计2012年。
